环球快消息！184km续航能跑220km+？拿铁DHT-PHEV反向虚标yyds！

电车续航焦虑有多严重？曾经被某自主品牌纯电SUV甩在高架上的晴子，还算是有发言权了——表显还剩80km续航，结果走5公里不到就趴窝了，当场“石化”；到现在看到100km以下的电量，还是一整个“PTSD”住了。

虽然混动车可以通过加油，精准避开续航焦虑，但对于喜欢电车驾驶体验、想要省钱划算的姐妹们来说，纯电的真实续航水平，才是我们入手的关键之一。

(资料图)

万万没想到，两驱表显184km/四驱155km的魏牌拿铁(参数|询价)DHT-PHEV，竟然精准拿捏了我们的预期。

反向虚标？超出50km续航太惊喜！

在拿铁DHT-PHEV 184km纯电挑战赛上海站上，晴子开着1.5T发动机+130kW高集成DHT变速箱+34kWh高能量密度电池包+135kW高性能电后驱动桥的四驱版，和隔壁环球汽车网的小姐姐e起探探它的「老底」！

从上海大华虹桥假日酒店，经过外环高速、上海绕城高速、沪陕高速，穿梭繁华都市，来到了“橘乡”长兴岛。别说往返134km了，回到酒店还剩50km的续航，完全没有任何续航压力；努力把里程开到极限，结果开了147.8km，还剩42km，累计189.8km续航，怎么“遛”都“遛”不完。甚至还有媒体开到了208km，超过标定的155km WLTC工况EV续航里程53km！两驱也有朋友开到了229.4km的成绩，也太秀了！

常规操作？秒杀全场实力太惊艳！

拿铁DHT-PHEV手握的“智能DHT串并联技术”，到底有多强？核心就在首创的「两挡」油电DHT动力架构上——有发动机「经济直驱挡」和「动力直驱挡」。

而理想ONE(参数|询价)的纯串联增程混动，要先发电，再将电流传给驱动电机才能驱动车辆，发动机的能量会损失15%左右，对比之下，拿铁DHT-PHEV的动力感受更好，油耗更低；广本i-MMD混动系统的单挡串并联架构，发动机介入直驱晚、且只有一个直驱挡，只能覆盖中高车速的匀速工况，拿铁DHT-PHEV却还能all in高速爬坡、中高速超车、中速巡航的高效输出；相比丰田的功率分流架构——高巡航工况下，发动机始终要分出一部分功率发电，整体动力性能没办法达到最佳状态，拿铁DHT-PHEV的发动机、大功率驱动电机全负荷输出，中高速发力也很猛。

晴子有话说

作为汽车产业过渡的中间产物，混动车还将“存活”很长一段时间。对消费者而言，像反向虚标的拿铁DHT-PHEV这样，让续航不再emo的产物，才是中国混动技术真正的“新纪元”！