比亚迪杀疯了，10月狂卖21万辆车，“国产一哥”的位置没跑了

11月3日，比亚迪公布10月销量数据，数据显示，比亚迪月销量再突破20万辆，达到21.78万辆，同比增长168.9%；1-10月比亚迪汽车总销量已达140.29万辆，同比增加158.52%。基本上已经预定今年自主品牌一哥的位置了。

细分市场来看，纯电动车型销量为10.31万，插电式混动车型销量为11.43万辆，两大品类份额的分配非常均匀，没有出现其它车企偏科的情况。

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车型方面，比亚迪宋(参数|询价)系列依旧是旗下最为畅销的车系，10月销量来到5.6万辆。宋系列之所以能成功，一方面是由于DM-i插电式混合动力能油能电的使用方式非常契合当下消费者的用车习惯，其次宋PLUS(参数|询价)的价格也要比合资混动车型要便宜很多，出色的性价比也让大部分消费者转向比亚迪。

其次，比亚迪唐(参数|询价)系列10月销量也来到了1.7万辆，除了DM-i车型保持稳定销量发挥之外，今年新增的唐DM(参数|询价)-p车型也进一步扩大用户群体，满足他们对于性能的需要。EV车型改款之后在性能和续航方面均有提升，赋予用户更多选择范围。

A级轿车市场一直都是秦系列的主场，得益于今年产能较往年有了进一步的提升，市场销量有了进一步飞跃，10月销量为3.4万辆。相较于其它同价位的合资品牌竞品，秦系列的优势还是在于超强的燃油经济性以及绿牌政策的加持，而且在定价上也是符合产品力，没有太多的产品溢价。此外，作为秦系列的兄弟车型，驱逐舰0510月销量为9111辆。

旗舰轿车比亚迪汉在10月表现依旧保持强势，系列销量来到3.1万辆，同比增长来到185.14%。汉系列增长如此强势，离不开年初的时候带来了DM-i、DM-p以及EV创世版车型，在智能化、行驶品质、动力系统等方面均有了大幅度提升，产品力有了进一步完善。截止到10月，汉系列累计销量已经超过37万辆，在中大型轿车细分类别内高居榜首。

比亚迪元系列10月销量为27548辆，同比增长323.36%。作为一款紧凑级SUV，元PLUS凭借着成熟的外形，良好的车内空间实用性以及不错的续航，成为很多家庭的选择。

海豚10月销量为2.5万辆，同比增长321%。作为e平台3.0第一款产品，海豚拥有极具个性的外观造型，对于年轻消费者有着很高的吸引力，再加上比亚迪刀片电池，使得海豚拥有同级车没有的卖点。

海豹销量为1.1万辆，不过大家都知道这并不是海豹这款车该有的水平，目前仍然有大量订单没有消化，未来随着产能爬坡，相信海豹的销量有望可以和自家的汉比一比。

总结

十年造车无人问，一朝混动天下知，曾几何时，比亚迪只是勉强达到二线自主品牌的水平，距离吉利、长安这些一线车企相去甚远。不过在等待数年以后，迎来了属于自己的新能源时代，多年以来的产业链布局以及生产经验得到井喷式的爆发。