10月车企零售量排名，第一没悬念，第五太“惊艳”！

10月厂商零售销量排名出现重大变化，比亚迪以21.78万辆的成绩继续领跑，这也是比亚迪连续两个月销量超过20万台，上月销量为20.10万台。

相比之下，曾经的“一哥”一汽-大众9月份只卖出16.5万辆位居第二，这已是一汽-大众连续三个月被比亚迪超过。

(相关资料图)

从具体数据来看，大众的热销车型的销量悉数下滑，速腾(参数|询价)同比下滑13.47%；宝来(参数|询价)同比下滑35.18%；迈腾(参数|询价)同比下滑7.05%。

吉利汽车则以月销13.4万辆排名厂商零售销量第三名，是今年以来吉利销量最佳业绩，同时也是近两年十月份的最高销量。

分品牌来看，吉利汽车集团旗下各品牌，除领克外均出现不同程度同比增长，只有领克销量16,439辆，同比下滑24%，是吉利目前唯一的短板。

吉利汽车前10个月完成全年165万辆目标的69%，要想完成目标，剩余两个月要实现50万销量，几乎是不太可能。

长安排在第四，上汽大众在10月零售销量为11.4万辆，厂商排名滑落至第五。广汽丰田则继续稳定发挥，在10月零售销量已经超过上汽通用。

上汽大众拥有奥迪、大众、斯柯达三大品牌，分别布局豪华、主流、中低端市场，但除了大众品牌外，其它两个品牌的表现均不大乐观。

斯柯达也没有什么好说的，基本上也是沦为了“鸡肋”，几番传出要被退市，其市场中的声量和影响力可有可无。

斯柯达目前在售车型包括科迪亚克、柯米克(参数|询价)、柯珞克(参数|询价)、明锐(参数|询价)、速派(参数|询价)等车型。上险数显示，前三季度上汽斯柯达累计销量 3.51 万辆，同比下滑 60.65%。

斯柯达在国内还有机会吗？恐怕已经没有了，斯柯达现在的剧本或许会和铃木、讴歌、雷诺一样，退出中国市场，只是时间问题。

至于上汽奥迪，目前在售车型包括 A7L、Q6、Q5 e-tron 三款车型。上险数显示，前三季度上汽奥迪累计销量 4096 辆，其中 A7L 为2832 辆。

此外，像东风日产、上汽通用五菱和长城汽车虽然也跻身厂商销量前十名，但同比均出现不同程度的下滑。

长城汽车排名第十。厂家将2022年年度销量目标定为190万台。今年1-10月份，长城汽车累计完成新车销售902521台，完成销量目标的47.5%。

如果长城想要完成2022年的年度销量目标，则要在11-12月份完成新车销售997479台。对于目前国内任何一家车企而言，这都是一个无法完成的任务。

再说几句

有新上榜的企业，就有跌出前十名的“失落者”。在10月的厂商零售销量榜单中，仍未发现两家本田合资企业的身影。

业内人士指出，各车企为完成年度交付目标陆续进入交付冲刺阶段，一旦掉队就很难再追上了。