试驾小鹏G9 智能双腔空悬 德系底盘调教 内外皆豪华

当下各个品牌的纯电车型不少，虽然同为一类但各有其打动人的特点所在。在一众同级车型问界M5(参数|询价)，特斯拉Model 3(参数|询价)、极狐阿尔法S、大众ID.6CROZZ等中，小鹏G9貌不惊人，秉性温厚纯良好相处，如同一位底蕴内涵丰富，外表沉着冷静，可以信赖依靠的智者能人。

在大众概念中，小鹏和理想三四十万的豪华纯电车是致敬经济基础偏厚，看重舒享的中年人。可是谁说年轻人就不喜欢享受舒适豪华的呢。

外观简约大气内饰低调轻奢

(资料图)

小鹏G9除了车型体量，内饰色调选择，内外材质外在的质感，其内里的驾驶质感一样的豪华。虽然豪华这一词于车来讲并不是最高的赞誉，甚至是带着地域的特色，如果把豪华看做品质的代名词也是好。

小鹏G9的外观设计简约大气，稳重端庄，线条方正平直，保证了车内空间设计最大化，有着掌控大局，四平八稳的气势。点阵式的前格栅低调内敛。LED大灯晶亮有神，不点亮的时候望过去象是熊猫的眼睛有点呆萌的样子，一线孤形的雾灯精巧细致，和车尾天际线般的贯穿式尾灯相应合。

坐进小鹏G9的驾驶位，感觉进入了船舱似的空旷。也许是车空间大相形于人小，要调高座位才不至于前面的视线被方向盘挡住，脚要努力往前伸直才够得着电门。不过深陷的赛车式设计驾驶座椅有助于全情投入驾驶。

艾玛仕经典橙色真皮座椅提升了车内的档次，座垫有密布打孔，带着真皮料的韧性柔软，腰背贴合恰到好处，有支撑感久坐也不觉累。让人特别喜欢的是配有可爱的松软小靠枕托着头，好似被温和海水簇拥，或有仰躺在水面的放松感觉。

之前说到坐进车里感觉是进入了船舱。整个内饰也是简洁，没有那么花哨炫目的多余装饰。一块小仪表屏加相连的大尺寸中控主副驾屏内容简明清晰，其内搭载的车机系统操作起来流畅丝滑，还配备5D音乐座舱。扶手台就布置了两个手机无线充电位，两个杯架，一个储物槽。后排的座椅也是带有可收折的扶手台。少即是多，化繁为简的生活哲理在其中体现。

除了多功能方向盘上的按键，机械按钮全整合进了智能屏里，也许如果能保留一些诸如空调、车灯调节的机械按键会来得更实用方便，有时智能会显得繁琐，如需用到眼手寻找可能会影响驾驶安全，不过好在中控屏的距离触手可及，操作也相对顺手。

当你坐在车内仰头看着蓝天白云在头顶上飘浮掠过时心旷神怡，好似在享受悠闲假日的户外时光。前挡风视野宽广。在车里也想要有明亮的阳光洒落在身上，暖暖洋洋。主驾的中控屏，触手可及。中控台下方的氛围灯点亮后似蔚蓝的海岸线。

小鹏G92998mm的轴距和1937mm的宽度令车内空间宽敞舒适，无论坐进前排还是后排座舱你的腿脚都能够伸缩自如，后排三座空间宽小孩子玩耍也是没有防碍。

沉稳驾驭 舒享质感

虽然小鹏G9车蛮大开起来却轻松自如，舒适沉稳随心。刹车整个踩下去相当的柔和，像是踏浪而来。小鹏G9就像在大海中破浪而行的一艘沉稳的大船。转弯的时候下压力很好，车身姿态从容自若，优雅沉着，心里安稳踏实，行在多弯道的山城如鱼得水，似逐浪的鸥鸟，轻盈畅快。坐在后排一样可以尽情享受到太空舱航空座椅一样的舒适感觉。

小鹏G9内力深厚。当你猛踩下油门的时候，速度会慢慢沉着有力地上去，不会有那么大的油门轰鸣声势助力而是在静默中可以感受到一种潜藏内在的力量。没有那么炫酷的运动套件和咤叱的喧哗，速度迸发在不知不觉中。

小鹏G9拥有足够强的动力来驱动它疾行如飞。其提供两驱单电机以及四驱双电机两组不同版本。试驾的双电机版本总功率达405kW，峰值扭矩717N·m，配备强大的四驱系统，整车的零百加速时间可以达到3.9秒。无论是在坡度大蜿蜒向上的盘旋山路上行进还是还在陡峭直立的林间小径穿梭小鹏G9都驾驭随心，不用担心中途掉链子。

在经过碎石铺就或坑洼路面，以及通过连续减震带时小鹏G9带来的是波浪般柔和的起伏，完全不会有弹跳或震得神经抖动的烦躁不适感。这得益于其底盘的硬核配备。其搭载的是前双叉臂+后多连杆式独立悬架，配合电磁主动减震器。除此之外小鹏G9还搭载了智能双腔空气悬挂，可以针对不同的工况自动进行软硬调节，这样一来一台车应有的舒适感和支撑度都能兼顾。

好开是对车简单又直白的赞誉。小鹏G9开起来完全没有大车常有的晃悠感，相反你会感觉底盘细密紧致，与车身完全融为一体，疾速驾行时仿佛人车合二为一。原来小鹏G9这台车的底盘系统是由德国顶级工程团队调校，自然带着德系车的味道。

小鹏G9不仅在豪华舒适性上做到完美，同样也为对操控驾驭满怀激情的人提供了丰富的驾趣。小鹏G9搭载的弹射模式可在0.15s内爆发出最大扭矩。而依托“极客模式”，车主还可以在这套系统中自主调整整车的性能参数。

小鹏G9还提供了标准、舒适、运动、弹射、极客5种驾驶模式，高配车型增加脱困、拖挂房车模式，7种别出心裁的驾驶模式适应不同的驾驶场景。通常标准、舒适用得多一点，跑高速可用运动模式，喜欢来点刺激的可以启动弹射模式，而极客模式可以根据自己的需求来设定各项参数。

动能回收是电车的标配。小鹏G9提供低、中、高及单踏板共4种动能回收模式。动能回收可以有效提升续航里程并减少制动磨损，但中高档的动能回收带来的明显的拖拽感可能会影响乘坐者的驾驶感受。在续航充足的时候还是用低挡的回收强度比较好，开起来的感觉会与燃油车相近。单踏板模式会带来强烈拖拽感，考有点验驾驶者的脚部控制也许开起来会比较累一点。

在续航上，试驾的四驱G9可以达到650km，平时市内一周的上下班通勤，周末单面两小时的近郊游都是没问题。即使外出长途驾行中途需要补能，充电5分钟，续航200km的超充系统也是强大的能源后盾。

写在最后：

于内于外，小鹏G9有着低调内敛的豪华轻奢。作为一台新技术集大成者，小鹏G9搭载800V超充、激光雷达、MIMO多音区技术、5D音乐座舱体验等技术。智能双腔空气悬挂让其有如魔毯般的驾行感受，高功率电机，强大四驱系统，德系底盘的调教令其跑得稳健如飞。也许如笔者，试驾后你也会钟情于它，纯电车小鹏G9。