PPE平台！超快充！ 全新Macan EV更多信息披露

近日，在一场由保时捷举办的电驱技术展望会上，第二代保时捷Macan(参数|询价)EV版车型的更多细节被逐步公开，据悉，全新MacanEV将会是保时捷品牌首款基于PPE平台（PremiumPlatformElectirc）的车型。未来除了搭载双电机四驱系统之外，还将会配备800V电池架构快充技术。全新一代MacanEV计划在2024年开启交付。将继续提供燃油版车型以及纯电版车型，本篇着重与介绍纯电版车型。

外观上延续家族式设计，加以黑色装饰件点缀

(相关资料图)

在外观上，MacanEV整体样式保留了家族化的设计元素，设计上与燃油版车型如出一辙。并且采用了电动化封闭式的进气格栅，大灯组也将采用时下流行的分体式设计。上方的LED日间行车灯将采用点阵式造型。两侧的大灯组镶嵌在导风口处，不点亮时与进气口互相融合。有很强的整体性。

在车身侧面，全新MacanEV将会采用溜背式的设计。为了实现更加出色地驾驶、操控性能。保时捷在MacanEV除了搭载22寸的运动轮圈之外，还采用了前后48:52的重心略靠后的配重比。同时在未来还将搭载后轮转向系统。在高速过弯和变道时提供更好的稳定性。

在尾部造型上圆润饱满，并且采用了标志性的贯穿式尾灯设计，搭配上拉风的电动尾翼。增加了不错的运动感。

内饰上并未采用双联屏设计

根据此前的内饰谍照来看，新车或将会配备曲面全液晶仪表盘。但是并没有采用像Taycan(参数|询价)上的双联屏设计。但是经典的三幅式多功能方向盘和驾驶模式旋钮依旧保留了下来。中控处的多媒体触摸屏采用了内嵌式设计，这在一定程度上节省了车内空间，中央通道区域取消了物理按键，改为了时下流行的触摸式按键设计。但是保留了空调的控制拨杆，方便驾驶者在驾驶中进行操作。中控台区域的设计趋向智能化、科技化。

基于PPE平台，性能更强

基于PPE平台打造的MacanEV在未来将会采用前后双电机的四驱布局。两台电机将会采用新一代发夹式绕组永磁同步电机。通过针对绕组结构以及对冷却系统的优化，从而使电机输出效率更强。据保时捷官方透露，MacanEV双电机版车型系统功率将达到450kw，峰值扭矩或将超过1000牛·米。

同时，与Taycan一样，全新Macan将搭载下一代800V电池架构，动力电池组将由12个方块模组构成。届时电池总容量为100kwh，若使用专用的快充桩，从5%充电至80%仅需要25分钟的补能时间，充电效率将高于现款Taycan车型。值得一提的是，保时捷还为这Macan加入了一个黑科技“组合充电”，即通过断开电池组内相应的高压开关，将整套电池分开为两个部分。并通过两个充电桩进行补能。提高充电效率。

电动EV：未来的MacanEV将会是满满的“科技与狠活”

看完了这个发布会，小编不由得惊叹，这一台MacanEV上满满的“科技与狠活”。在它身上，保时捷为它注入了许多的技术，有了PPE平台、发夹式绕组永磁同步电机、四轮转向系统的加持。未来保时捷Macan也将会进化为一台高性能纯电轿跑SUV车型。而目前关于新车的其他消息，预计接下来还会有更多的露出，我们也将继续关注。