最新资讯：上汽奥迪遭遇溃败，贾鸣镝无法走出破局之路

10月份奥迪Q6的销量表现，扯掉了上汽奥迪身上最后一块遮羞布，背靠奥迪的品牌，奥迪Q6一款新车的销量竟然没有破百，整体的销量也只有可怜的七百多台，连一汽奥迪一款热销车型的零头都不到。

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奥迪Q6的市场表现，也让对这款车寄予厚望的上汽奥迪蒙羞，更让上汽奥迪营销事业部总经理贾鸣镝感到尴尬。这样的销量表现，对于一个强势的豪华品牌来说，算得上是遭遇溃败。不论有什么理由，上汽奥迪营销事业部总经理贾鸣镝都难辞其咎。

对于上汽奥迪，贾鸣镝的看法是：“现在我们看它是一个好苗子，但是它很小，我们认为我们需要一点时间让它长长看，没准儿长出来就是一个西瓜。”从2021年4月18日上汽奥迪成立到现在的2022年11月，上汽奥迪也经过了一年多的发展了吧，这个苗子不仅没有变成西瓜，还开始枯萎了，这真是一件令人讽刺的事情。

老实说，如果上汽奥迪所有车型一年的销量，连一汽奥迪旗下一款热销车型一个月的销量都比不过，我不知道这样的上汽奥迪存在的意义是什么？

其实上汽奥迪Q6上市的价格就已经下调了，起步价也只有45.96万，和宝马X5(参数|询价)、奔驰GLE进行差异化竞争，想的是以价换量，先把市场给做起来，但实际的结果却不如人意。

奥迪Q6的惨败其实是一件注定的事情。

上汽奥迪从一开始就受一汽奥迪的抵制，几乎被隔绝在奥迪圈子之外，在豪华汽车市场的影响力非常薄弱，没有强力的车型不说，连渠道也受制于一汽奥迪，上汽奥迪想通过直营的方式去构建自己的销售网络，实际效果并不好，而且售后还要在一汽奥迪做，这样的话，消费者直接在一汽奥迪买车不就好了，还不用再绕一下。

奥迪Q6标榜自己是豪车，但实际上是国内的一个特供车，并且是基于MQB低端平台打造的，和大众途昂(参数|询价)同一个平台，两者轴距完全一致，奥迪Q6也被网友戏称为“换壳途昂”，途昂的价格要比奥迪Q6便宜不少，注重实际的可能就买途昂了，而想买豪华车的，奥迪Q6又提供不了车主想要的尊贵感，消费者当然不会买账了。

奥迪Q6官方的宣传是“全尺寸豪华SUV”，这个称号完全是自夸的，从其自身的配置上完全没有办法体现出这一点。48.76万元的2.0T低功率版本车型像手机无线充电、HUD抬头显示系统、WiFi热点、无钥匙进入、前排座椅通风、第二排座椅通风加热和感应后备箱等功能都没有配置。售价63.06万元的顶配版奥迪Q6，疲劳驾驶提醒、车道居中、OTA升级和WiFi热点这些使用又并不高级的配置也都没有配备，消费者花了大几十万，你这也没有，那也没有，消费者为啥要买你？毕竟虽然都是奥迪，但上汽奥迪就是不如一汽奥迪好使。

奥迪Q6搭载 EA888 evo4 2.0T 四缸发动机和 EA390 VR6 2.5T 六缸发动机，2.0T低功率车型最大功率170kw，峰值扭矩370N·m，同级别车型中的表现并不优秀。奥迪Q6横置发动机的设计，前麦弗逊后多连杆的底盘、7速湿式双离合变速箱等配置，这些都和豪车的定位并不匹配。此外，奥迪Q6全系标配的quattro全时四驱系统由于横置平台的原因，四驱传动效率很低，实际应用表现不佳。

上汽奥迪的营销也很一般，虽然贾鸣镝素以擅长营销而见长，但从上汽奥迪的营销表现中体现不出来。上汽奥迪的营销声量很小，而且效果并不出色，并不能出圈，不少消费者甚至对上汽奥迪这个品牌一无所知。

贾鸣镝是上汽集团的得力干将，上汽集团董事长陈虹也对他比较看好，但市场留给他的时间已经不多了。贾鸣镝操盘上汽奥迪一年多了，也推出了三款新车，但销量一直没有起色，也没有什么能交出来的成果。这样的表现，贾鸣镝承受的压力就可想而知了。当下贾鸣镝迫切需要思考并解决的，是上汽奥迪在奥迪品牌中充当什么样的角色以及上汽奥迪将走向何方的问题，如果贾鸣镝无法快速带领上汽奥迪走出当前的困境，那么离他被抛弃的时间也不远了。