年末大乱斗，新势力降价促销，传统车企涨价，力度还得看奔驰

2022年已到尾声，今年车企受到的挑战仍然很强，而在刚过去的“金九银十”似乎消费者的反响并不热烈，所以不少车企作出了反应，加上在补贴政策结束，导致市场的终端售价有着截然不同现象。

新势力促销

这些年主打新能源的造车新势力并没有少加价，电池的升价也让新势力企业苦不堪言，而在临近年末的这段时间倒是价格有了松动。当然最先作出反应的是特斯拉，在10月24日特斯拉官宣Model 3(参数|询价)和Model Y(参数|询价)降价，最高降价超过3.7万元。然后在11月8日再度给出4000元或8000元的尾款减免，这个优惠力度不得不佩服，可以看出特斯拉也需要拉动一下销量。

(资料图片仅供参考)

作为对标特斯拉的自主新势力首当其冲，压力之下也需要降价应对。其中，威马的降价力度较大，W6现车在指导价基础上优惠5万元。AITO则玩出新花样，以“取消原来金融贴息、各销售门店差异化的礼品等服务，对部分现车购买用户统一赠送价值8千元的保险”的方法变相降价。

同样，零跑旗下的产品终端价格也有了较大优惠力度，部分门店的零跑C11(参数|询价)降价1.2万元，另外零跑T03(参数|询价)和零跑C11也为消费者提供了2500元和3000元不等的保险补贴。而小鹏P7(参数|询价)在不仅处在促销时段，还赶上了更新前的清库存，所以必定会有优惠，据悉已经超过了5万元，包括车价优惠、新能源补贴、选装优惠和现金补贴等。

传统车企多涨价

在造车新势力促销期间，传统自主车企倒是有不同的应对，首先作出变化的是国内新能源“一哥”比亚迪。11月23日，比亚迪方面表示，将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000元-6000元不等，具体车型的调价通知将另行发布。比亚迪的做法显现出其新能源“一哥”的底气，主要是其车型真不愁卖，还被投诉产得不够多，等待时间长。

紧接着网上传出：“吉利汽车，几何汽车，睿蓝汽车的官方指导价进行调整，上调幅度为 2000 元-6000 元不等。”但这一消息很快就被吉利副总裁杨学良辟谣，表示这是有心人P图弄虚作假。

虽然吉利涨价消息不实，但无风不起浪，或许面对政策的调整，很多车企都在盘算着售价的调整。而自主传统品牌也有涨价的实力，随着这些年新能源的到来，自主传统品牌不仅开始在智能化上跟进，而且还推出了DHT等新技术，为国内新能源带来更多样化和更先进的技术。

合资品牌压力不小

受到国内新势力和传统品牌的冲击，合资品牌销量下降明显，所以在年尾促销也是相当给力。其中奔驰的力度相当猛，11月16日，奔驰旗下的3款纯电动车型正式官降，降价幅度在5万元-23.76万元不等；此前福特电马Mustang Mach-E(参数|询价)全系车型降价2万元-2.8万元不等。

不得不说，在新势力方面，合资的普及比较慢，并且在智能化方面也不及自主品牌，导致整体呈现比较落后的形势。所以在新能源车型上，合资的促销力度相信也不会太低，毕竟2022年的“成绩表”就要上交了。

最后：按照2022年的补贴政策来看，新能源车型的补贴价格在4800-12600元之间，所以在12月31日后提车的消费者很可能享受不到这个优惠，目前购车也是一个比较不错的时机。最近有计划的消费者不妨到店咨询，在一波降价后也不会太吃亏。