天天时讯：新车降价潮来袭，比亚迪却逆势上涨，它到底有没有这个底气？

我们先来复习一下今年的新能源车补贴标准：

这里贴几个相关原材料的价格走势大家感受下吧：

本来新能源国补退坡、原材料价格上涨对于比亚迪的打击就够大了。而偏偏比亚迪之前的定价策略一直是“让利于民”，这也导致了它原本的单车毛利率极低，如果再不涨价，可能就是“赔本赚吆喝”了。

根据华西、东吴等券商的数据，去年比亚迪单车均价15万元，利润只有800元，毛利率约0.5%。而根据《晚点 Auto》的数据，比亚迪今年电动车均价19万元，三季度单车毛利率上涨至5.26%，比起特斯拉（28%）、蔚来（16.7%）、理想（21.8%）和小鹏（11.6%）以及燃油车占比较高的长城（18.38%）和吉利（14.6%）。

同时比起联想这种打着民族企业感情牌，实则以国内市场补贴北美市场的企业，比亚迪就非常良心了。比亚迪的车型在欧洲的售价对比国内都高了不止一星半点，根据9月份比亚迪在欧预售的消息，唐在欧洲售价72000欧元，直接对标奔驰GLE（75945欧元起）和宝马X5(参数|询价)（73200欧元起），而72000欧元按目前汇率算高达536860人民币。再看看比亚迪国内19万的均价，除了真香还是真香。

虽然比亚迪今年价格三连涨，但是考虑到新能源补贴退坡、原材料价格上涨以及远低于同行的毛利率，比亚迪这次涨价也是迫不得已。当然了，消费者对于比亚迪产品的认可也是比亚迪涨价的底气，即使是涨价后的比亚迪车型，依旧拥有很高的性价比。下面我就以比亚迪宋Pro DM(参数|询价)-i这款车为例，看看它的产品力到底如何？

首先来看价格，比亚迪宋(参数|询价)Pro DM-i在国内的售价区间为13.88万~16.38万元。相比之下，尺寸相近的合资品牌插电混动SUV比如大众探岳GTE(参数|询价)、丰田荣放双擎E+、本田CR-V锐·混动(参数|询价)e+价格都在25万左右。即使是同为自主品牌紧凑型插电混动SUV的哈弗H6(参数|询价) PHEV、领克01(参数|询价) EM-P、荣威第三代eRX5，它们的起步价也在15万以上。

虽说比亚迪宋Pro DM-i定位紧凑型SUV，但是轴距去到了2.7米（2712毫米），后排空间是有保证的。同时该车顶配和次顶配的工信部满油满电综合续航里程高达1090公里，续航焦虑？不存在的。

而如果大家手头不紧张的话，这里强烈推荐顶配版：宋Pro DM-i 2022款 110km 旗舰型Pro，虽说比入门版高了25000元，但是纯电续航从51公里提升到了110公里，除了平时上下班不需要加油，周末去近郊游玩一圈也不需要加油了，NEDC综合油耗则从入门版的1.5L/100km降至0.9L/100km，真的很香啊。

比起其它版本的全车225/60 R18的轮胎规格，顶配的轮胎规格给到了全车235/50 R19，很靓仔有没有？

同时该版本还配备有无线充电，主动安全部分则多出了后方碰撞预警、倒车车侧预警以及DOW开门预警；像360°全景影像和透明影像自不必说，而且该车的辅助驾驶达到了L2级别；比起其它款的12.8英寸中控屏（已经不小了），顶配独享一块15.6英寸中控大屏，屏幕大小堪比游戏笔记本。