环球速递！国补退坡，小鹏、长安深蓝、极氪等车企均推限时保价

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国补即将终止，为冲刺年末销量，各大车企相继发布对应措施。

今日，小鹏汽车宣布推出限时保价政策，承诺在2022年12月31日前，完成定金支付的订单，不受交付时间影响，将持续享受2022年国家新能源补贴，由于上牌时间导致的补贴差额由小鹏汽车承担。

根据现行新能源补贴政策，补贴前售价应在30万元以下车型，纯电续航里程在300-400公里之间的纯电动乘用车补贴9100元；纯电续航里程大于或等于400公里的纯电动乘用车补贴12600元；插电式混合动力车型补贴4800元。

在小鹏在售车型中，除G9外，此次保价政策覆盖小鹏P7(参数|询价)、小鹏P5(参数|询价)、小鹏G3i(参数|询价)三款车型；值得一提的是，前不久，小鹏在配置和售价不变的情况下，将这三个车系的车型数量进行了精简，通过降低消费者选择难度，以期提高销量。

随着新能源汽车补贴取消日期临近，近期多家车企陆续发布相关声明，告知补贴退坡后相应的处理对策，希望年底冲一波销量。

其中比亚迪因为有销量做底气，选择逆势涨价。比亚迪不久前宣布，公司将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000元-6000元不等，而在2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。

而大多数车企则选择了维持现有价格。除小鹏外，长安深蓝、极氪、蔚来、smart等品牌，均在价格不变的情况下，提供限时保价政策，对在2022年底下单但尚未在年内提车的客户进行补贴。

在乘联会秘书长崔东树看来，明年新能源国家补贴将退出，变相给企业造成一定成本压力，企业普遍会有提价的可能，但是结合特斯拉的降价，大部分车企可能会保持价格的稳定，暂不做价格调整。崔东树还表示，明年初国内新能源车市将再掀起一轮“涨价潮”，但规模不会太大。

宏观分析，智能化、电动化景气向上趋势不变，新能源渗透率已超过30%，从政策驱动进入市场驱动后，国补退坡带来的影响有限。

除了价格方面的波动，2023年还是企业新增产能集中开始释放的一年，新势力、自主品牌以及合资品牌，都有一大波新产品上市交付，新能源汽车行业竞争将愈加激烈。