长安汽车发布“原力技术”，将解决新能源出行哪些痛点？

11月30日，长安汽车正式发布了长安“原力”技术品牌，包括原力智能增程以及原力超集电驱。

(资料图片)

据长安新能源CEO邓承浩表示，长安深蓝全系都将搭载原力技术，2023年深蓝将正式推出搭载原力技术的第二款量产车型，也是深蓝的首款SUV车型。

作为搭载原力技术的首款车型，长安深蓝SL03(参数|询价)增程版已经完成上市。据邓承浩介绍，根据市场的实际销售数据，深蓝的增程和纯电车型销量占比结构中，轿车是6:4，SUV预计将达到7:3。

也就是说，在长安深蓝的产品结构中，增程将成为长安深蓝的重要销量来源，而原力技术则将成为增程销量增长的关键技术支撑。

那么，原力技术到底有何实力？用邓承浩的话来说，原力技术最大的特质，就在于原力超集电驱带来了纯电驾享，原力智能增程则保证了里程无忧。

其中，原力智能增程由于采用了“小体积、大功率”的高效全能增程器，以及无感NVH技术，智慧能量管理策略等科技技术。

无论是在高速还是在低速，原力智慧增程器都能同时实现极致的效率，以及纯电般的驾乘体验。据介绍，在CLTC工况下，纯电续航可达到200km，综合续航可达到1200km。

原力超集电驱，则主要是通过高度集成电机电机控制器、减速器、充电机、DCDC、DCAC、高压分线盒，来提升电驱效率。

据介绍，原力超集电驱效率最高可达到95%。得益于行业首创的微核高频脉冲加热技术，该电驱还可以全面改善冬季的用车痛点，在-30℃极端环境下，每分钟电池温度提升可达4℃，车辆动力性提升50%，充电时间缩短15%。

邓承浩表示，纯电是未来的长期主义，而包括PHEV（插电式混合动力）以及REEV（增程式电动汽车）在内的XEV，未来十年乃至更长时间一定大有可为。

今年1-10月，整个新能源混动市场的增幅，连续10个月超过纯电动汽车市场的成绩，就已经证明了XEV作为新能源转型重要支撑方向的正确性。

而今年以来，围绕增程式动力及插电式混合动力技术路线，孰优孰劣的讨论，行业一直存在着较大的争议。支持插电式混合动力的人认为增程式技术已经过时落后，而支持增程式动力技术路线的人，则认为增程式体验更好。

而在长安汽车看来：新能源动力技术路线没有优劣，只有适合，谁能给消费者带去好的产品体验，谁就能够得到市场的认可。

据邓承浩介绍，长安深蓝将陆续推出6-7款全新产品，技术覆盖增程、纯电、氢电。从明年开始，将加快加大产品投放的速度。目标是每半年一款产品的节奏推出，在2025年之前，完成主要的产品布局。

红点观察：

截至目前，长安汽车的新能源动力技术路线已经覆盖了EV、PHEV以及REEV和FCEV等多个技术路线。

在这一立体的技术矩阵加持下，有着纯电、增程以及氢电版本的深蓝SL03已经完成上市。凭借与合资品牌燃油车相当的价格、越级的产品力及更好的性能和经济性，已成为长安汽车在新能源领域极具竞争力的又一爆款！

可以相信，基于原力技术，长安深蓝不断丰富产品矩阵，长安汽车不仅将为其电动化转型持续“加电”，也将进一步向终端市场展示全新的电气化、智能化形象。