【天天报资讯】一边是降价，一边是涨价，新能源汽车疯狂内卷说明了什么？

果然每逢到年底的时候，就是我们看大戏的时间。12月刚刚到来，新能源汽车市场就发生了非常魔幻的场面，一边是特斯拉等车企在放出巨量优惠，一方面是比亚迪、广汽埃安等车企官宣涨价。如此撕裂的市场表现，让我们不禁要问一声，到底发生了什么？

作为新能源汽车市场的鲶鱼，特斯拉在不久前宣布了降价的消息，降价幅度为1.4万-3.7万不等，降价最高的Model Y(参数|询价)长续航版，优惠幅度已经能够入手一辆五菱宏观mini EV。

除了特斯拉以外，许多新能源车企也在纷纷跟进降价。11月24日，问界宣布将追加1万个国补保障名额，如12月31日前因问界原因未完成上牌，最高保障11340元。长安深蓝宣布，12月31日前下定并锁单的用户，深蓝SL03增程版车型补贴4800元，纯电版车型补贴1.386万元。

(资料图片)

11月30日，小鹏汽车发布限时保价政策，表示在12月31日前下定小鹏P7(参数|询价)、小鹏P5(参数|询价)、小鹏G3i(参数|询价)等三款车型的用户，将享受到2022年的国家新能源补贴。

就连浓眉大眼的吉利，也在12月1日发布了和小鹏汽车类似的限时保价政策，而且覆盖了几何、吉利星越(参数|询价)、吉利帝豪(参数|询价)及领克等众多新能源车型。

另一方面，11月23日，比亚迪宣布将对王朝网、海洋网及腾势等新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000—6000元不等，2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。

紧接着，在11月30日，广汽埃安发布公告称由于补贴退坡和原材料价格上涨两个原因，埃安将对旗下相关车型的官方指导价进行上调，上调幅度为3000元-8000元不等，具体车型的调价通知将另行发布。

一边是涨价，一边是降价，如此魔幻的局面，背后的原因到底是什么？

其实我们只要看一下比亚迪和广汽埃安的销量就知道了。根据中国招商银行国际部（CMBI）的数据显示，从11月1日至11月27日，比亚迪售出152863辆汽车。而在今年1-10月，比亚迪的整车销量为140.29 万辆，算上还没有公布正式销量数据的11月，已经超过了155万辆。2022年初的时候，比亚迪定下来的销量目标仅为120万辆，如今，比亚迪不仅早就提前完成了销量目标，而且是大大超出。

而广汽埃安 11 月销量 28765 台，广汽埃安1-11 月累计销量 241149 台，也早就提前完成了年初定下来的20万辆的销量目标。由此来看，有信心提前宣布涨价消息的比亚迪和广汽埃安，都是在今年新能源汽车市场快速发展当中收益较大的企业，都已经完成销量目标，对于剩下一个月的订单已经比较佛系。

这也从另一方面说明了咱们自主品牌新能源汽车的强势崛起。以比亚迪为例，谁也不会想到今年比亚迪能够爆发出如此巨大的能量，1-10月同比去年实现了约150%的增长。而广汽埃安的销量，1-11月同比去年也增长了128%。

在强大的市场压力下，外资车企即便是强如特斯拉，也不得不使出降价的招数来争取客户，奥迪、宝马、奔驰等外资豪华品牌在新能源汽车市场更是没有什么声量。根据乘联会数据显示，奔驰的纯电车型在10月份的销量不到1000辆，1-10月的销量仅为1.37万辆。宝马汽车的境况稍好一些，i3和iX3在10月份还有两三千辆的销量，但1-10月份的销量也仅为2.76万，对比10月销量达到21万辆的比亚迪，这差的不是一星半点。

记得前段时间看到某个地方的奥迪汽车的4S店挂出了大横幅“奥迪也有纯电新能源”，这也难怪，奥迪的e-tron系列1-10月的累计销量也只有6844辆，心里能不苦吗？心里能不酸吗？

在这新能源汽车时代，传统豪强们仿佛懒觉还没有睡醒，但是咱们的国产自主品牌新能源汽车早已经大步向前了。相信在剩下的一个月，自主品牌新能源汽车还将交出更好的答卷。