特斯拉电动货卡正式交付，又重新定义了电动车？

特斯拉在 2017 年首度亮相的纯电商用卡车产品 Semi Truck，继先前 2022 年第四季初宣布投产后，历经 5 年等待特斯拉在今日(12/2)正式展开交付，并且公布 Semi Truck 可在荷重 37 吨的情况下拥有 500 英里(约 804 公里)的续航能力。今日活动另一大看点乃是 V4 超充真面目首度对外现身，采用 1,000V 电压架构的 Semi Truck、最高可在 V4 超充站支援到最高 1,000kW(1MW)的充电功率，是现行 V3 超充站 250kW 的 4 倍，让 Semi 可在 30 分钟快充至 70%。而 Elon Musk 现场宣告 2023 年开始铺设的 V4 超充站，也将支援电动皮卡 Cybertruck(参数|询价)！

特斯拉首款电动重卡产品 Semi Truck 最早是在 2017 年 11 月 17 日亮相登场，亮相至今已有将近 5 年之久，先前迟迟未交付一直让外界对其能否成功量产抱持质疑。不过在下订 Semi Truck 的最大客户 Pepsi 百事可乐等强力「押宝」之下，特斯拉原厂团队仍持续进行 Semi Truck 的开发，让其能够达到最早就宣告的 500 英里(约 804 公里)续航能力等性能指标。

在 2022 年 5 月时，特斯拉原厂就进一步公布 Semi Truck 的部分产品规格并开放下订，Semi Truck 共计推出有两种电池容量版本，标准版续航里程为 300 英里 (约 482 公里)、长里程版本则是 500 英里 (约 804 公里)。虽然特斯拉原厂并未公布其电池容量数据，但根据外媒推估 Semi Truck 的电池容量，很可能分别是 600kWh、1,000kWh。而特斯拉原厂公布的 Semi Truck 能耗信息是低于每公里 1.25kWh(1.25kWh/km)、相当于 0.8km/kWh。

(相关资料图)

而在 2022 年 12 月 2 日的 Semi Truck 交付活动上，除了下订 Semi Truck 的主要大客户 Pepsi 百事可乐现身、成为首批交车的车主外，特斯拉原厂也揭示许多有关 Semi Truck 更细部的产品信息，甚至是可搭配其使用的特斯拉最新一代 V4 超充站！

改采用 3 马达架构，最大续航里程超过 800 公里

Semi Truck 在动力配置上采用后轴 3 马达、而非最早于 2017 年公布时的 4 马达架构，但车身风阻系数仍旧控制在当初宣称的 0.36。量产版的 Semi Truck 其 3 马达架构，主要分为 1 具用于一般与高速巡航行车的 Highway 马达，以及后方 2 具用于起步/急加速/超车等情境介入的 Acceleration 马达，马达的出力都会自行切换、无须另外操作档位或模式，原厂强调可在满载 37 吨(82,000 lbs)货物的情况下、于 20 秒内完成时速 0~96 公里的加速，以这样吨位的皮卡而言表现相当出色。

而且执行长 Elon Musk 也强调纯电商用卡车的好处是，不需用像传统柴油卡车需要透过频繁换档来获得所需的扭力，操作就如一般驾驭 Model 3(参数|询价)、Model Y(参数|询价) 等车自然；甚至在下坡时也不像传统柴油卡车需大量依赖气压刹车、搭配引擎刹车来减速，而是主要透过马达的高回充效率来达到优异的减速效果，但从现场信息来看 Semi Truck 依旧仍配有「Air Brake 气压刹车」来辅助。

Semi Truck 交付活动现场也展示，特斯拉原厂人员在将车辆荷重 37 吨满载的情况下，从加州 Fremont 一路南下，途经加州海拔高度达到 1,260 公尺的 Grapvine，最后抵达加州南部的 San Diego，总计 500 英里 (约 804 公里)的路程中，Semi Truck 长里程版本的电量从 97%~4%，可说无须充电就能在满载情况下开超过 800 公里！

特斯拉原厂也展示 Semi Truck 车内的相关机能，包含置中的驾驶座位、以及位于右后方的乘客座，前方的 2 具大尺寸荧幕，车内也有贴心便利的手机无线充电机能、以及置衣挂勾。方向盘则采用三辐式造型，而非 Model S(参数|询价)、Model X(参数|询价) 等车的 Yoke 方向盘。

Semi Truck 采用 1,000V 电压架构，V4 超充站最高支援 1MW 充电功率！

今日活动 Semi Truck 最大的亮点在于充电等电气性能，特斯拉首度揭示 Semi Truck 采用高达 1,000V 的高电压架构，比起 Lucid Air 的 900V 电压架构还高，特斯拉表示 Semi Truck 搭配自家最新世代的 V4 超充站，可以达到最高 1,000kW 的充电功率、等于 1MW，功率等于现行特斯拉V3 超充站 250kW 的 4 倍、V2 超充站 120kW 的 8 倍以上！也让 Semi Truck 能在 30 分钟将快充至 70%。

而且 V4 超充站的外观与部分信息也首度对外亮相，其采大面积白色外观搭配黑色外框、与 V3/V2 的白色搭配红色元素中间篓空造型不同。而且 V4 超充站在枪线也采用名为浸没式冷却 (Immersion Cooling) 的液冷式枪线技术，枪线中的导体布局也与 V3 大不相同，强调仍具有轻巧枪线的优势、但散热更佳。而且由 Semi Truck 最高可达 1000kW 的充电功率来看，特斯拉自行开发的 V4 超充站，其枪线耐受电流应当有高达 1,000A，才能够达到 1000kW 的充电功率，可说比现行主流的 500A 液冷式枪线、或特斯拉V3 的 670A 液冷式枪线更高出不少！

V4 超充站将于 2023 年内启用，Cybertruck 也将适用 V4

执行长 Elon Musk 也在现场宣告 V4 超充站将于 2023 年开始铺设，而且一般消费产品电动皮卡 Cybertruck 也确认将支援 V4 超充站。但 Cybertruck 是否像 Semi Truck 采用 1,000V 电压架构、达到 1MW 的快充功率，特斯拉目前则暂未透露太多细节，仅表示后续将有除 Semi Truck 之外的特斯拉车款、来采用 1,000V 高电压架构。

目前 Semi Truck 的售价分别为标准版续航里程版 13 万美金、长里程版本则是 18 万美金，但 Semi Truck 最高可享有拜登政府洁净能源法案的补助每辆 4 万美金。首批 Semi Truck 已开始交付给大客户 Pepsi 百事可乐，特斯拉预估截至 2022 年底前将可出货 100 辆 Semi Truck，最终的规画是每年年产 10 万辆 Semi Truck。