全球微动态丨再见！又一家合资品牌将退出

据海外媒体报道，斯柯达首席执行官Klaus Zellmer日前表示，大众斯柯达考虑退出中国市场，并将在明年做出最终决定。

他透露，斯柯达或许可以考虑在中国销售汽车，而不是在中国生产汽车——与此前败走中国的Stellantis集团想法一致。

(相关资料图)

事实上，早在2019年，就有传言称斯柯达将在大众汽车集团内部被“降级”为低端品牌，主要面向东欧和发展中国家市场。

这几年，国内汽车市场的竞争日益激烈，斯柯达的表现确实有一些“小透明”，所以，传出“斯柯达将要退出中国”的消息并不让人觉得意外。

最新销量数据显示，今年1-10月，斯柯达累计销量为3.8万辆，同比下滑61.32%，其中，10月的销量仅为2953辆，同比下滑11.43%。

和其他进入中国市场的合资品牌类似，斯柯达也有过高光时刻。2016－2018年，斯柯达在华的年销量连续突破30万辆。

斯柯达在1991年被大众收购，2005年正式进入中国市场，首款车型明锐(参数|询价)于2007年上市， 2018年时的销量达34.1万辆，风头正盛。

由于斯柯达各车型的三大件与同级别的大众品牌汽车基本一致，因此长期以来，斯柯达一直以“廉价版大众”的定位示人。

此前，大众品牌还没有走以价换量路线，斯科达很受欢迎。如今，大众自身难保，不得不开始专注瓜分中低端市场份额，推出捷达这个品牌，给人的感觉是不给斯柯达留活路，其销量一蹶不振就在情理之中了。

再说几句

“廉价大众”，对斯柯达来说，成也是它败也是它。大幅度降价的大众品牌，进一步挤压了斯柯达的生存空间。

如果海外媒体报道属实，斯柯达将会与Jeep品牌一样，走进口途径进入中国市场，问题是，国产时有价格优势卖得都不好，进口的话更会是死路一条。