11月MPV销量排行榜，老款车型销量下滑数款新车强势上榜

最近乘联会刚刚发布了11月的汽车销量，SUV以及轿车市场呈现出低迷的态势，MPV市场也是同比环比双双下滑，11月MPV销售7.2万辆，同比下降13.8%，环比下降11.7%，没有一款车型销量破万。不过其中也有亮点，在销量排行榜前十的车型中，有数款新车强势上榜，让我们一起来看看都有谁：

第一名：五菱宏光(参数|询价)，月销量8367辆

11月份五菱宏光同比下滑48.84%惨遭腰斩，延续了下滑的趋势。今年以来五菱宏光的表现每月呈两位数的下滑状态，累计至11月共销售146291辆，同比下降35.4%。尽管如此，五菱宏光却以8367辆的成绩重回冠军宝座。五菱宏光家族目前拥有五菱宏光、五菱宏光V(参数|询价)、五菱宏光PLUS(参数|询价)等多款车型，它具备了价格低空间大、耐磨油耗低等产品特性，可以说满足了人们对工具车的务实需求。

(资料图片仅供参考)

第二名：别克GL8，月销量6912辆

排在第二的则是月销量6912辆的别克GL8，它在商务MPV市场一直处于领头羊地位，不久前还完成了中期改款，主要针对外观和配置进行升级，产品力得到进一步提升。虽然别克GL8作为中高端领域的代表继续霸榜，不过同比下滑35.4%，也是今年到目前为止最低的销售成绩。好在GL6展现出了强势的劲头，尽管没有挤进前十，但是11月销量为1641辆，同比增长了259.9%。但这一波销量的提升，源于GL6近期大规模的价格优惠，部分地区甚至高达32%，很大程度上助推了它的销量。

第三名：传祺M8，月销量6588辆

作为自主品牌MPV中高端的代表，传祺M8和M6也双双上榜，且排名紧挨别克的两款车型。传祺M8月销量6588辆，位于别克GL8之后排名第三。虽然同比下滑7.4%，不过销量较10月上涨2000余辆，是少数出现环比上涨的车型。而且传祺M8推出了宗师系列，定位高于大师系列，搭载了ADiGO SPACE智能座舱，提供丰富的座椅功能，还推出燃油版和HEV混动版两种车型供消费者选择，产品力还是很有优势的。

第四名：赛那(参数|询价)，月销量6351辆

以新秀姿态快速冲进销榜前列的丰田赛那，市场表现一直都颇为激进。较10月份有略微下滑，但还是保持了应有的水准。在11月卖出 6351 辆，位居第四名，开启和两款“前辈”车型大混战的模式。赛那之所以能快速赢得市场认可，和丰田的品牌光环以及赛那车型自身在家用车的影响力有一定关系，而“移动宅院”的定位也和不少中层消费群体的需求相契合。而且就在12月16日，赛那的姊妹车型——格瑞维亚(参数|询价)将迎来正式上市，这款车除了在外观和配置上与赛那有所区别外，内饰布局、车内空间以及动力性能等基本保持一致，届时赛那在售价和销量上都会承受更大压力。

第五名：五菱佳辰(参数|询价)，月销量3732辆

五菱佳辰自今年5月起崭露头角，随后排名逐渐上升，11月销量为3732辆，排在第五位。目前五菱银标车型在各种策划方面做得风生水起，但主打的依旧是便宜量大的老把戏，这几年来虽然屡有让人眼前一亮的车型，但大多会被自家的新车系淘汰，此前冲劲十足的五菱凯捷(参数|询价)随着五菱佳辰的走高而逐渐没落，有明显的“内耗”嫌疑。在1-11月累计榜单中，五菱佳辰与凯捷分列第九、十名。按照以往的规律，未来两者的差距将会逐渐拉大，此消彼长的趋势难以逆转。

第六名：腾势D9(参数|询价)，月销量3451辆

MPV新秀腾势D9的强势出圈，再次展现出比亚迪强大的品牌技术光环。11月逆势上扬卖出3451辆，首次入榜就空降第六名，这种崛起速度着实令人咂舌。考虑到腾势D9产能的进一步释放，它的销量或将得到显著提升。

第七名：奔腾NAT，月销量3012辆

一汽奔腾NAT以月销 3012 辆的成绩位于榜单第七名，同比增长 686.4%。这款紧凑型 MPV 主要面向B端的出行市场，简洁个性的造型设计还是比较讨喜的，不过过于保守的内饰布局有点不忍直视，它具备的换电功能大大提升了出行的补能便捷性。

第八名：枫叶80V(参数|询价)，月销量2637辆

同样主攻出行市场并具备换电功能的睿蓝枫叶80V，在11月份也取得了不错的成绩，共卖出2637辆。未来随着市场需求的提升，像枫叶80V这种可换电的新能源车型可能会拥有更广阔的发展空间。

第九名：风行菱智(参数|询价)，月销量2277辆

工具属性浓郁的东风风行菱智，11月销量为2277辆，同比下跌38%，相对较高的售价导致了风行菱智一直处于不上不下的状态，而随着低端MPV市场内卷的加剧，风行菱智的生存空间或许会被进一步压缩。

第十名：奥德赛(参数|询价)，月销量2250辆

奥德赛以月销量2250辆的成绩压哨进入前十榜单中，同比下降27.9%。奥德赛可是家用MPV的一把好手，空间利用率高、配置丰富、油耗低而且后期市场保值率不错，外观设计也比较稳重。但无奈本月却在销量方面随着市场的下行而下跌，本质上并不是车型不好，只是市场需求变小了。毕竟GL8销量都不到7000辆了，谁又能独善其身呢？

写在最后：

目前来看，虽然MPV市场依旧由传统MPV车型主导，但随着腾势D9、枫叶80V等新能源车型的强势入榜，表明了新能源车型在MPV市场同样有着很大的需求。未来随着越来越多新能源MPV车型的入场，新老势力必将产生碰撞，不知道到时这些老牌MPV车型能否成功守擂。

撰文：陆路