全球热议:新能源汽车市占率再度突破，飞凡突围展现「非凡速度」

用户所在，便是飞凡所在；

用户所想，即是飞凡所想。

(资料图)

新能源汽车正以难以想象的速度走进千家万户。

据中汽协最新数据显示，上月新能源汽车月度产销再创新高，分别达到76.8万辆与78.6万辆，同比劲增分别为65.6%与72.3%，市场占有率达到33.8%。国内新能源汽车市场的大幅迈步，自主品牌居功至伟。乘联会数据统计，11月自主品牌新能源渗透率达到51.9%的历史高位，而主流合资品牌新能源渗透率仅有5%。尤其值得注意的是，在高端市场自主品牌正颠覆传统规则，与合资品牌平分秋色，弯道超车趋势进一步增强。

以30万-40万级SUV市场为例，除了蔚来、小鹏的持续发力，由飞凡汽车所代表的生力军也正迅速崛起，为自主品牌攻城略地。在品牌首个完整销售月，飞凡汽车旗下首款产品——飞凡R7便在该细分市场取得了前五成绩，销量力压奥迪Q4 e-tron(参数|询价)、福特电马等合资重磅产品。而在竞争激烈的上海地区，飞凡R7更是在特斯拉、蔚来等高端品牌的主战场，上险数成为地区第二，造就出“起步即非凡”的现象级表现。

正如硬币的正反面，在市场规模不断扩大的同时，新能源汽车竞争也愈演愈烈。作为一个新生品牌，飞凡汽车的成绩相当耀眼，但随着市场竞争进一步升级，相比起结果其“起步即飞凡”的过程无疑更加值得我们深思。

产品能打是关键

“起步即非凡”，并没有丝毫夸大的成分。目前来看，30万级纯电动汽车市场竞争已趋于白热化，其不仅是自主品牌启动品牌向上之路的主攻市场，同样也是合资品牌布局纯电动产品的重要防线。另外除了纯电动汽车，大量混动与增程式电动汽车也密集出现在这一市场，强如特斯拉Model Y(参数|询价)，也需要提防后来者的竞争。

迈入前五，对于一个新生品牌而言无疑难如登天。聚焦飞凡汽车的取胜关键，来源于飞凡R7创造的全新智能体验。细心观察这一市场后，大家能够明显地发现，大部分产品虽标榜为智能汽车，但智能体验却不够完善。例如特斯拉Model Y等产品更聚焦于智能驾驶，对于内部的智能交互与整车的科技豪华感有所忽视，蔚来EC6(参数|询价)在后者上做的比较出色，但在智能驾驶上较为一般，中汽中心测评其裸车智能驾驶总得分率仅为21.8%。

飞凡R7的出现，让“全都要”有了可能。

以最显眼的座舱交互为例，其并未如其它30万级智能电动车一般效仿特斯拉，采用十分常见的如iPad一般的悬浮式设计，而是将仪表屏、中控屏、副驾屏进行连接，采用了中国品牌最大尺寸43英寸宽幅真彩三联屏。在其它品牌的产品上，虽能看见“三联屏”式设计，但三个屏幕往往采用的是分离式设计，如小鹏G9、哪吒S等，三块屏幕并不相连，一方面科技感有所缺乏，另一方面也让整个交互过程变得更加复杂，不利于行车操作。

在采用“真三联屏”的同时，飞凡R7三块屏幕的功能也相当丰富，如中控屏提供了地图、媒体娱乐、车控车设、互联生态等全应用；仪表盘能显示飞凡智驾系统画面、行车相关信息、法规安全相关信息、Message信息提醒；副驾屏则支持媒体娱乐、小程序、飞凡尊享副驾专属控制，并可实现蓝牙独立连接，坐在副驾的亲朋好友在使用这一功能时，并不会影响到驾驶者，进一步提升了其实用性与安全性。另外对于驾驶者比较友好的是，飞凡R7所提供的AR-HUD显示不仅有AR路况引导、智驾信息提示画面、车速信息，还支持驻车平视影音体验，如此一来，在堵车等情况下，用户通过这一功能也能缓解驾驶的枯燥，同时也不会对道路造成影响。

科技感拉满的座舱，对于飞凡R7而言仅仅是一道开胃菜，在智能交互与智能驾驶上，这款产品也带来了与其它智能产品不一样的体验。如对于智能交互，飞凡R7是一款真正实现了“可见即可说”与“可见即可点”的产品，Siri式的星体环绕语音呈现效果以及实体三维车机模型，飞凡R7不仅保持了高审美标准，更力图让交互变得更加地自然与轻松。其站在用户角度思考，免去车机系统的学习成本，对于现阶段交互系统繁琐复杂的智能电动汽车而言是一个不小的启发。

人性化，在飞凡R7的整个交互系统的构造中表现地十分明显。同样能够体现这一点的，还有其中控界面简化繁琐操作流程的UI设计以及苹果同款的操作方式，如手机操作一般的拟态化卡片设计高级美观，各项功能的触控基本控制在了1-2个流程之内，同时导航、微信、音乐等功能板块支持拖曳替换。用户只要能够熟练操作智能手机，哪怕是刚接触飞凡R7也能轻松玩转其中控界面。

让科技真正为人而服务，才是智能汽车的内涵所在。为此，飞凡R7在智能驾驶上创造了Full Fusion全融合算法，该算法相较于特斯拉前融合算法与国内众多车企采用的后融合算法更加领先，兼顾了前者的精度与后者的效率，在匝道合流、变道行驶以及环境感知上更加出色，也更适合国内较为复杂的行驶路况。

因此可见，飞凡R7的突围并非偶然，其不仅仅创造了更加丰富、全面的智能体验，而且通过前瞻技术的加持与人性化的思考，重新定义出智能科技的温度与广度，如此才早就了飞凡汽车迅速崛起的速度。

品牌支撑是内核

飞凡汽车起步够快，是因为其起点够高。

从飞凡R7的整个产品表现中，我们能够看到其无论是技术的成熟性，还是技术的领先性都站到了许多成名已久的智能电动汽车品牌，甚至是合资品牌之前。另外能够体现这一点的，则是产品的量产交付速度——自去年广州车展全球首次亮相算起，在一年左右的时间里，飞凡R7就交付到了消费者手中；而相同状况下的“蔚小理”，完成首款产品的量产交付则用了2-3年不等。

有上汽集团优势赋能，飞凡汽车如同站在了巨人的肩膀上——其出生即享有老牌大厂的铁杆朋友圈资源和丰富、成熟的生产制造经验，同时作为独立运营企业又保证了其高效的响应和决策环境。从某种意义上而言，飞凡汽车的诞生，是一次新思维与老资历的精彩碰撞，其出生如同起步速度一样“非凡”。

当然，飞凡汽车也承担着足够厚重的使命。它是上汽集团品牌向上之作，也代表了上汽集团数字化转型的最新成果。“在2025年成为中国汽车品牌的头部企业”，这是飞凡汽车的长期目标。而基于这一目标，飞凡汽车如同后发而先至的飞凡R7一般，已经制定了缜密的谋划。

飞凡汽车将有四大战略作为支撑，分别为用户驱动战略、数字驱动战略、极智驱动战略以及共创驱动战略。在四大战略中，用户是飞凡汽车出发的原点，飞凡汽车将从运营管理、生态服务、智能技术等方面，造就出新型用户关系与用户体验模式。同时，飞凡汽车在独立运营的基础上，也将全面整合上汽集团的优势资源，建立飞凡汽车的共创技术研发体系。

在推动品牌向上的进程中，飞凡汽车有创新向上的精神，更有脚踏实地的信念。

汽车有文化了解到，飞凡汽车在成立后的短短一年时间里已布局了197家销售网点，以及18家交付中心，与之对比，蔚来首家门店铺设后的三年后方才拥有第200家，而小鹏在品牌起步之年，则仅有7家门店营业。这尽管要得益于上汽集团的优势赋能，但飞凡汽车远超同行的扩张速度，无疑说明了对用户的负责。

既是要做用户型企业，那么解决用户焦虑则首当其冲。对此，飞凡汽车在推动量产交付与渠道铺建之际，还着手打造了完善的补能体系。目前，飞凡汽车共建设了品牌充电站114座，权益充电站1100+座，第三方充电桩数量已达到54万余个，也再次演绎出了何为“飞凡速度”。

同样难得的是，飞凡汽车在营销上也同步跟进，已通过飞·SHOW、开普勒星球探索营等系列活动，进一步构建起用户与品牌相知相识的平台，通过以更富乐趣的互动行为，建立起消费者对品牌及产品的全面认知。

汽车有文化认为：飞凡的“起步即非凡”与“诞生即非凡”是相辅相成、相互推动的关系，上汽集团的资源加持，为飞凡汽车创造出了更加得天独厚的发展条件，而飞凡汽车则凭借及时、高效的决策，充分地发挥出了集团优势，在短时间内便有效实现了品牌声量与口碑的上扬。而两者的联动，又进一步驱动上汽集团技术焕新与品牌升级，并为中国新能源汽车的整体向上贡献出了力量。

飞凡汽车的启示

从整个行业层面去分析，飞凡R7的表现，事实上也展示着未来竞争的新格局。

去年，被评为“智能汽车元年”。在全新的时代背景下，一面是飞凡、岚图、问界等品牌的全新入场，另一面则是老牌车企如广汽、比亚迪等加速转型，在新平台、新技术、新产品的共同推动下，一场前所未有的“军备竞赛”就此展开。

新能源汽车下半场的曙光将由智能化照亮，这是行业的共识。但对于用户而言，新产品尽管带来了新体验，但新的焦虑也由此产生，在更复杂的消费环境中，权衡智能科技的利好以及可能遭遇的补能、维保、交付、电池安全等难题，成为了一件相对困难的事。尤其是在特斯拉、蔚来、小鹏、极氪等品牌相继曝出安全、交付等问题之后，这种选择变得更加的艰难。

站在用户的角度去划分，在所谓的“下半场”，车企实则需要提供更可靠、更安全的产品，以支撑起智能科技的落地。换言之，在汽车有文化看来，新能源汽车的未来竞争，必然是综合实力的较量。而飞凡R7的市场表现，同样是来自于上汽集团所赋予的技术与制造底蕴，以及品牌所具备的共创研发能力。

特斯拉股价的回落与比亚迪市值的上涨，能够较为明显地说明这一趋势。当市场回归理性之后，车企们的竞争将从研发端开始衍生至制造端、产品端乃至服务端。尤其对于30万级以上的中高端产品，这对于大部分消费者而言并不是一个小的数字，更低的试错成本将让他们不得不从更现实的用车环境进行思考。

飞凡汽车所坚持的长期主义，正是被市场所需要的态度。

更具体地去看，飞凡汽车的长期主义可理解为对用户的责任感与对未来的使命感——除了上文提及的飞凡汽车以极短的速度完成了渠道铺建、充电体系建设、量产交付进程等，目前其还着手构建换电体系，2023年品牌旗下综合能源服务站（同时具有充/换电服务功能）将达到300家，到2025年，规模将近3000家。同时，在未来的3-5年里，飞凡汽车每年都会有一款新品上市，并不断扩大在技术与渠道上的投入。借此，全面助推中国新能源汽车从能源服务、技术升级、产品革新等方面形成发展质变。

新能源汽车市场规模加速扩大是难以阻挡的趋势，据中汽协预测，2022年中国新能源汽车销量预计为670万辆，同比增长90.3%；预测2023年中国新能源汽车销量900万辆，同比增长35%。在此基调下，如飞凡汽车一般在综合实力上更加全面的车企，将有着更高的市场上限。汽车有文化了解到，凭借着上汽集团体系赋能，飞凡汽车正快速完成产能爬坡进程，结合上述利好，其将有望在明年创造出更优异的市场成绩。

有文说

新能源汽车正席卷世界，而中国又凭借着绝对领先的体量与技术优势，站在了世界舞台的中央。如中国在新能源汽车领域“起步即非凡”的强势表现一般，飞凡汽车同样展示着属于中国的技术力量。在这股力量背后，是用户需求的全面落地，也彰显着上汽集团向上、向新的全新姿态，更诠释着整个行业的变化趋势。

“起步即飞凡”这五个字看似简单，实则内涵颇为丰富。概括起来又不难读懂，用户所在，便是飞凡所在；用户所想，即是飞凡所想。如新时代思想非凡、行动非凡的用户一样，飞凡汽车亦站在了时代潮头，向着未来而立。

撰文丨欧 阳