热消息：国内首起汽车公司知识产权纠纷案：吉利胜诉 威马判赔700万

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12月26日，中国首例汽车公司间的知识产权纠纷案的一审判决公布，上海市高级人民法院结合吉利汽车于2018年对威马汽车的起诉，判定威马涉嫌侵害商业秘密，并赔偿吉利汽车700万人民币。那么在这起案件的背后，蕴藏着哪些来龙去脉？今天《选车网》就为大家仔细梳理一番。

此案事出何因 威马汽车侵害了什么？

在此次的判决书公布后，除700万（500万经济损失+200万为制止侵权的各项花费）的赔偿外，上海市高级人民法院在判决书中还特别指出：威马要停止使用用于EX5车型上的5张汽车零部件图纸，原因是这5张图纸及相关信息出自于吉利方。

判决结束后威马汽车向媒体透露：停用图纸对公司没有实质性影响或影响不大，并已经为此提交了上诉请求。要知道汽车图纸等核心内容，通常情况下会是各家车企的“机密”，甚至涉及到了日后产品的发展及研发方向。那么对于威马汽车而言，又是如何获取吉利图纸的？

众所周知，威马汽车创始人沈晖曾在吉利控股集团任职副总裁，并参与了吉利并购沃尔沃的全过程，同样威马汽车的联合创始人侯海靖同样来自于吉利，并负责了威马纯电平台的开发。

随着二人的再度创业，曾经一众嫡系也同沈晖、侯海靖一起，离开了固有的工作岗位，并进入威马工作。据了解，在威马汽车刚成立之时，位于成都的吉利高原公司的内部系统中，便在有关离职人员的邮件里查到了涉及此次案件的多张图纸。而这也从侧面印证了威马汽车有触及吉利汽车商业机密的事实。

根据知情人士的透露：当时有几十号人，从高原汽车的技术、生产岗位，前往威马成都公司，他们均签有保密合同。这些员工离职不久后，威马汽车便申请了多项与电动车技术相关的专利。

一切都在计划之中？

有趣的是，针对所谓的“侵害商业秘密”一事，似乎威马汽车早就有所准备。在查阅过威马汽车的招股书后不难发现。威马已经在2021年底的年度综合财务报表中预留了6120万元的预算，用来应对商业秘密和知识产权纠纷。

相比于用金钱予以赔偿的做法，图纸的收回是否会对威马日后的产品布局产生连带影响，或许才是人们更加关注的重点。就目前而言，有关案件的图纸已是多年前的“方案”，距离吉利控股集团的起诉也已过去了四年，同时EX5早期车型于2018年就上市了，对比到如今新势力车企3年左右的换代周期，这款紧凑级SUV的核心技术也似乎早已“过时”。

针对未来的产品规划乃至生态布局，威马汽车早在2017年时便有所公布。彼时，威马汽车提出了“128”战略，围绕着1个电子电气架构，研发2个车型平台，推出8款电动车。可时至今日，威马汽车推出的五款车型均基于第一代架构和平台，被寄予厚望的威马M7，自2021年10月推出以来，仍未取得实质性进展，上市日期也依旧是遥遥无期。

敢问威马未来的路在何方？

站在威马汽车自身的角度出发，虽早早留出了“相关预算”，但其品牌的近况却仍不容乐观。自2019年以来，威马汽车累计三年（至2021年）亏损高达174.35亿元。此前威马汽车曾试图通过港交所上市回血续命，但目前招股书早已失效。

就在上月21日，威马汽车CEO沈晖还曾以发布全员内部信的形式，声称为了应对资金压力，将通过一系列财务措施降低运营成本，包括M4及以上级别管理者主动降薪，发放50%基本工资；其他员工发放70%基本工资，取消年终奖等奖金、暂停发放购车补贴等。足以可见，随着上市进程的延缓，威马汽车于此刻面临了资金方面的困境，在拒绝百度的收购过后，威马的未来又会走向何方？

写在最后：

可以预见的是，纵然威马汽车会对一审判决提出上诉，但这起案件已然“公布于众”。虽然，我们还尚不知晓威马汽车未来的发展方向与规划，但涉嫌侵害商业秘密的行为已经被定性。希望自主品牌能以威马为戒，真正下足功夫做好研发，以此回馈广大消费者，带给人们更完善的智驾体验。