焦点速递！销量三连跌！朱梅君的“林肯之道”为何越走越窄？

近两年的国内豪车市场，除了BBA还算坚挺，二线品牌的日子越来越不好过，继雷克萨斯之后，美系豪车林肯也卖不动了。

11月，林肯在华销量5,106 辆，同比暴跌 33.6%。这也是继9-10月之后，林肯连续第三次下跌，而且跌幅进一步扩大。

值得注意的是，毛京波在今年9月底辞去林肯中国总裁职务，林肯中国执行副总裁朱梅君接替毛京波出任林肯中国总裁一职。

(相关资料图)

有舆论认为，毛京波的离任给林肯的运营造成了不小的影响，人们很容易将林肯的下跌与毛京波的离职联系在一起。

事实上，今年上半年，林肯的累计销量也才3.7万辆，同比下跌11.9%。只不过下半年以来，林肯的同比跌幅在扩大而已。

林肯汽车目前在售的国产车型主要有冒险家(参数|询价)、飞行家(参数|询价)、航海家(参数|询价)和林肯Z四款车型。

有媒体指出，林肯没有灵魂，缺少核心卖点，更难以用林肯的品牌影响力来为自身造势。

曾有海外分析师直言，“林肯甚至算不上福特的豪华品牌，它其实越来越像是福特车型的精修饰”。

目前的林肯产品也是饱受争议，以其销量担当林肯冒险家为例，其被网友称为“换壳锐际(参数|询价)”。

众所周知，冒险家和锐际均采用福特C2平台打造，并且都是在长安福特重庆工厂生产，而且 “三大件”几乎一致。

从价格层面来看，二者则有将近10万元的差距。在这种情况下，林肯冒险家的性价比就比较低了。

最新的林肯Z也被人吐槽说是蒙迪欧(参数|询价)的换壳，价格却比蒙迪欧贵10万元左右。两者都基于福特C2平台打造，林肯Z和蒙迪欧在车身尺寸、大溜背造型以及三大件上都没有太大区别。

豪华品牌和非豪华品牌出自同一平台并不新鲜，但其他厂家的往往二者间都会有比较明显的区别，而林肯Z与蒙迪欧除了在价格上相去甚远外，很难看到两者之间有多大的区别，谁也不会傻到为林肯Z买单。

更关键的是，福特汽车已经宣布停止北美部分轿车业务的决定，转而聚焦SUV等更有利润的车型。以至于，由林肯中国团队研发的林肯Z成了与全新一代蒙迪欧采用了相同平台的中国特供车——林肯“血统”都成了疑问。

林肯在品牌定位和品牌形象塑造上，并没有清晰的表现，而林肯奉行的“林肯之道”是被诟病最多的营销举措。

所谓“林肯之道”，就是林肯不仅要做好车，更会做好服务，做好售前售后，给消费者高端的、与众不同的消费和服务体验。

实际上，林肯的服务并不到位。林肯4S店的售后服务也多次引发消费者的不满，有车友自嘲“果然只有在购车时才是上帝。”

汽车不是酒店，服务可以是品牌锦上添花的选择，但不应是其核心竞争力，品牌的豪华感应该体现产品上。

再说几句

在几款新车相继推出后，国产林肯的“红利”将很难再为其注入新的活力，林肯在新车投放已进入了“弹尽粮绝”的窘境。

朱梅君在福特汽车公司已经工作27年。此前，她担任林肯中国执行副总裁，主要负责林肯品牌在华的销售、售后服务和网络发展等业务。

尽管其在林肯的销售、售后服务和网络发展等业务上经验丰富，但要将林肯带入正轨却并不容易。