【独家】颜值质感同在线 试驾全新一代广汽本田皓影

三年前，广汽本田皓影(参数|询价)问世时，人们惊喜地发现，原来“CR-V(参数|询价)”还可以这样精致的一面出现在世人面前。以至于在竞争激烈的紧凑型SUV市场，以全新车型身份出现的皓影一直保持着热销势头。

然而近几年来，皓影所在的紧凑型SUV市场在悄然发生变化。竞品纷纷换代，车身尺寸进一步加码，智能化和数字化水准大幅提升。皓影的市场竞争力逐渐被稀释。

(资料图片仅供参考)

好在，皓影实际上是CR-V车系的中期改款版本，目前已经迎来了换代。这一次，全新一代皓影补齐了功课。

外观：沉稳优雅的阳刚美男

全新一代思域(参数|询价)发布后，清新简洁的线条轮廓和协调得体的身段惊艳到了很多人。如人们所愿，这种带着“回归原点”意味的本田全新一代设计语言应用到了其他本田车型之上。全新一代广汽本田皓影同样延续了这种清新简洁的设计风。

可以看到，全新皓影车身姿态沉稳厚重，身材协调饱满。前脸、车身和车顶采用了大量平直线条和棱角元素，硬气十足，又不失精致。在新设计语言的加持下，全新皓影整车设计得更精致，也年轻了不少。

新车的前脸造型层次分明，攻击性十足。一条粗壮的保险杠与头灯组融为一体，保险杠下方，巨大的进气口格外醒目，进气口内还加入了造型凌厉的“獠牙”装饰，两边的进气口进一步凸显了运动气息。

从侧面看，全新皓影的造型饱满厚重，身材比例协调。一条前翼子板一直延伸到车尾的犀利腰线突出了力量感，平直的车顶沉稳而大气。不得不说，全新皓影无论造型还是设计，都展现了更出色的档次感。

作为换代的重头戏之一，全新皓影的车身尺寸达到了4716mmX1866mmX1681mm，比现款车型都大幅加码，轴距达到了2701mm，比现款车型增加了50mm。相比于老对手，全新皓影的身材有明显优势，轴距也处于领先水准。得益于更大的车身，全新皓影还提供了七座版本。

需要指出的是，全新皓影依然延续了现款车型的轮圈尺寸，兼顾了实用性。试驾的240TURBO四驱尊享5座版配备了19英寸轮圈，双五辐花瓣式轮毂造型更加别致。同时，新车还配备了主打公路操控性能的米其林揽途sport 3SUV专用轮胎，单条市场价超过了1500元，挺厚道的。

相比于前脸的脱胎换骨，全新皓影的车尾更多继承了现款车型的设计。整个车尾造型简约饱满，层次分明。标志性的行李箱盖的内凹设计和喜犀利的尾灯悉数保留了下来并进行优化。下包围的双出排气更加精致，运动气息也更足。

整体来看，在本田最新的简约设计语言加持下，全新皓影不仅身材比理更协调，造型更沉稳厚重，而且更精致也更年轻，犹如一位优雅的美男。一句话，全新皓影更好看了。

内饰：质感不俗的数字座舱

在新设计语言的装点下，全新皓影的内饰展现了出众的质感。整个内饰采用了简约典雅范儿。扁平的贯通式仪表台延续了型格等车型的设计，并加入了蜂窝状的镂空金属饰板。简约小巧的副仪表台和仪表盘周围也都加入了哑光金属装饰，精致感溢于言表。全新的10.2英寸全液晶仪表盘和悬浮于仪表台上的10.1英寸中控屏带来了标识时代感的科技感和智能化气息。

与此同时，新车的方向盘也采用了全新的设计。新款方向盘造型功能区设计得更精致，布局也更简约紧凑，“6点”处还加入了哑光镀铬装饰，质感比老款提升了一截。

更令人欣喜的是，全新皓影豪华版和尊贵版车型都配备了10.2英寸的全液晶仪表盘。仪表盘设计简约，布局清晰，显示信息丰富，导航、车辆信息、多媒体等信息都可以显示。深蓝的底色也凸显了科技气息。

不仅如此，全新皓影还全系标配了10.1英寸中央屏幕，屏幕UI设计清新简洁，显示效果清晰。而且车机内置了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持手机远程控制、数字钥匙、AI智能助理、车家互联等诸多功能，可实现手机一键发车、车辆授权、语音交互和车内控制家电等功能，并支持OTA升级。

与此同时，全新缤智(参数|询价)还搭载了最新版本的Honda SENSING安全超感系统，该系统集成了ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统等功能，降低驾驶疲劳度的同时更提升了驾驶掌控感。

与广汽本田其他全新车型一样，全新皓影的顶配车型也搭载了量身定制的BOSE豪华音响系统，并提供了12个扬声器营造声场，音响效果非常出色。

试驾的顶配车型前后左右都配备了摄像头，可以实现360°全景影像功能。这是一项特别讨喜的配置，若能下放到更多车型就更好了。

另外，全新皓影风挡上方除了前传感器摄像头外还增加了一个摄像头，可实现行车记录仪功能。同时，后风挡上方也增加了后置摄像头，以实现流媒体后视镜功能。

不难看出，全新皓影内饰耳目一新的同时，也带来了以往难得一见的数字化和智能化气息。换句话说，全新皓影迎合了时下当下的流行趋势，更迎合了消费者的需求。

空间：依然是那个魔术师

全新皓影的座椅设计的比较常规，但做工精致，坐垫柔软舒适，包裹性也不错。而且除了入门级外，全新皓影全系都采用了真皮座椅，前排还都配备了座椅电动调节。高配车型的前排座椅还配备了座椅通风、加热和记忆功能，配置非常丰富。

有些小惊喜，全新皓影的后排座椅支持靠背调节功能，对于长途自驾旅行的用户而言绝对是个福音。

都知道本田是营造空间的高手。这次全新皓影也没让人失望。将座椅调至最低后、靠背调至驾驶姿势后，身高180mm体验者头部空间达到了一拳以上，称得上充裕。

保持前排座椅位置不变，后排座椅在标准状态下，体验者腿部空间达到了两拳，此时体验者的头部空间也达到了四指以上。

另外，全新皓影的后排地板突起并不高，而且中间位置大多数人都可以放下双脚，缓解了长途乘坐的倦怠感。

意料之中的是，全新皓影配备了时下流行的全景天窗。出游时，用户也可以欣赏一下儿车顶的风景。

后备箱是全新皓影带来了另一个小惊喜。新车的后备箱采用了分层设计，后备箱地板升起成纯平状态，从而释放下层的空间。

动态：游刃有余的行驶质感

目前，全新皓影暂时只提供燃油版本。新车搭载了一台1.5T发动机，发动机最大功率为142千瓦，最大扭矩243牛·米；动力参数与现款车型相同。与发动机匹配的仍然是CVT变速箱。

全新皓影的视野比一般的同类车型要好，车辆的方向力道很轻，油门和刹车的力道也带着一定的厚重感，动力输出也不急不徐。一句话，这车好开。

新车的油门响应很敏捷，深踩一点，转速就会迅速飙升，动力会随着油门开合度的增加输出。得益于油门的灵敏反馈，皓影跑起来很轻快。

而且能感觉到，这台发动机的动力储备比较充沛，只是在CVT变速箱的调教下，动力输出得非常顺滑柔和，没有那种爆发的突兀感。这套动力组合更像一台大排自吸车。当然，急加速时，变速箱也会麻利地“降挡”，以帮助驾驶者完成超车动作。对于家用倾向的SUV而言，这样的动力配置应该说恰到好处。

底盘是全新皓影带来的一大惊喜。试驾过程中，全新皓影的行驶质感非常沉稳扎实。底盘很整，钢性十足，过弯时能提供良好的支撑。而且车辆避震很细腻，时刻维持着均衡的支撑感和舒适感，无论较大的起伏路和坑洼路段，车辆都能闲庭信步般的过去，基本不会将过大的传递至车内。

另外要说的是，这套智能驾驶辅助系统与时下的同类功能很类似，简单易用，而且巡航跟车、减速、车道保持表现得中规中矩。

说起来，HUD也算全新皓影带来的一个福利。虽然这个功能不是稀罕物，但这种数字化气息很讨喜。

写在最后：

试驾下来发现，全新皓影符合大家对一辆全新车型的期待。新车展现出的设计质感和智能化气息补齐了现款车型短板，而扎实的动态表现又带来额外的惊喜。但也不要忘了，全新皓影的驾乘空间和驾乘舒适性同样是重要卖点。可以说，全新皓影仍然是同级综合实力非常出色的一款车型。