【天天播资讯】销量丨BBA中国市场合计年销量超200万，豪华品牌还得是它们

春节将至，或许屏幕前的不少人都已经进入了“假期模式”，不知道大家在写日期的时候，是否仍然习惯写上“2022年”呢？起码编辑还没改过来，不过2023年已经实实在在地到来了，2022确实已经成为了过去。

2022年对中国市场来说，是相对艰辛的一年，大家共同渡过了艰难的时期。虽然市场并不景气，但我们挺过来了，而且其实有不少人还是有一定收获的。近日，各大车企正纷纷公布2022年度的销量数据，而编辑注意到，作为豪华品牌的“三驾马车”，奔驰、宝马以及奥迪在中国市场的年销量合计超过了200万辆，这也侧面证明了中国市场的经济，其实并不算差！

(资料图片)

新能源车型势头强劲，宝马在中国市场合计交付近80万辆新车

根据宝马集团公布的2022年销量业绩，可以看到2022年宝马集团全年在中国市场交付791,985辆宝马和MINI，其中MINI品牌2022年在中国市场共交付28746辆。

在全球范围内，宝马集团2022年共交付2,399,636辆宝马、MINI以及劳斯莱斯车辆。其中，宝马品牌的销量为2,100,692辆；劳斯莱斯品牌销量则创下历史新高，向全球约50个国家和地区的客户交付汽车达6021辆，同比增长8%。

宝马和MINI品牌纯电动车型的销量，更是同比增长超过1倍，达到了215,755辆。其中国内市场车型销量为41,886辆，同比增加91.6%。

虽然总体销量有所下降，但是宝马集团的交付总量在豪华品牌中仍然处于领先地位。而且自从国产宝马X5(参数|询价)自2022年3月上市以来，全年的销量超过了50000辆；宝马摩托车销量亦达到15404辆，同比增长7.7%；宝马M家族的销量更是同比增长43.7%

可以看到，像劳斯莱斯、M家族以及宝马摩托车这种相对是“少数人选择”的车型，销量增长十分迅速，中国成为劳斯莱斯全球第二大市场。而伴随新能源车型产品阵容的逐渐完善，在油电共生的前提下，宝马新能源车型的销量也是大幅提高。

中国市场年累计交付751,714辆新车，奔驰还将在新能源赛道中持续发力

作为宝马的老对手，奔驰在2022年的销量也与宝马不相上下。根据梅赛德斯-奔驰公布的2022年销量业绩，梅赛德斯-奔驰于2022年在全球范围内，共交付超过2,043,900辆乘用车。在中国市场，2022年全年累计交付751,714辆新车，同比下滑0.9%。

虽然奔驰的新能源车型销量并不尽如人意是众所周知的事情，但对于奔驰来说已经有了长足进步。奔驰新能源汽车阵容（包含纯电车型及插电式混合动力车型）年度交付同比增长143%，这样的成绩已经相当不错了。

况且2023年，梅赛德斯-奔驰还将在中国市场投放包括全新EQS(参数|询价)纯电SUV、全新EQE纯电SUV、全新长轴距GLC SUV(参数|询价)、全新长轴距E级车在内的16款全新产品。加上原有的车型，届时奔驰的新能源产品将达17款，相信奔驰能在新能源的赛道上持续发力。

当然，作为“豪华”的代名词，梅赛德斯-奔驰传统的技艺并没有丢，梅赛德斯-奔驰S级(参数|询价)轿车实现双位数年度增长；梅赛德斯-迈巴赫品牌交付更是连续两年实现双位数增长。再加上几乎没有人不喜欢的“大G”以及AMG品牌，未来奔驰在中国市场的销量仍有望持续增长。

仍需努力但表现并不差的奥迪品牌

根据最新消息，在2022年，一汽-大众累计终端销售新车1823577辆（含奥迪进口车），其中大众品牌终端销售1041077辆，奥迪品牌终端销售635588辆（含进口车）。虽然与奔驰宝马仍有一定差距，但60多万的终端销量在豪华品牌中仍然属于第一梯队。

值得注意的是，奥迪品牌下的上汽奥迪尚未公布销量成绩，但根据此前公布的信息来看，上汽奥迪全年销量并未超过1万辆，预计在6000辆以内。这个成绩确实不太值得炫耀，但对于一个面世不久的“新品牌”来说，还有着十分大的进步空间！

在坚持推进电动转型，不断完善购车、补能、售后等维度的体验这一前提下，一汽奥迪拓展新能源授权经销商至129家，携手合作伙伴建立超8000个充电终端。一汽奥迪品牌在华累计销量也突破790万辆。

而最近在广州车展上大放异彩的奥迪A6 Avant(参数|询价) e-tron概念车，更是令编辑“垂涎三尺”，据悉其量产版将会在2024年与大家见面。希望到了那时编辑也能攒够钱，为自己对于旅行车的情怀进行买单！

写在最后：

作为一线豪华品牌，BBA用销量证明了它们的实力，虽然它们仍然吃着一些燃油车型带来的红利，但是在新能源的大潮中，它们同样奋勇前行。无论是宝马i3(参数|询价)还是奔驰EQS，亦或是奥迪的Q5 e-tron，它们身上都有着不少争议。但是，它们都是先行者，在打开了市场之后，或许大家才能明白这些品牌的用意。

在不久的将来，纯燃油车型或许会越来越少，但是豪华车并不会减少。对比起一些新能源布局稍显落后甚至即将退出中国市场的二三线豪华品牌，BBA在策略上就有着明显的领先；而对比起一些新势力车企，老牌车企的沉淀又是它们难以企及的。

哪怕现在已经是属于新能源的时代，在完成了布局之后，说到“豪华车型”，我想还是得看BBA！