全球简讯:国VI B达成无望，斯巴鲁BRZ 6月底在中国停售

(资料图)

1月11日，斯巴鲁中国官网发布公告：现款BRZ的生产预计将于2023年3月停止，之后将持续销售至2023年6月末并暂离中国市场。或许这预示着斯巴鲁品牌也要退出中国市场。

10年前，第一代BRZ在中国发售，那个时期中国经济持续高增长率，玩车成为一个潮流，BRZ可谓赶上了一个好时代，即便受制于丰田的产能制约，在中国还是取得很不错的销量。甚至斯巴鲁在中国表现疲软的时候，BRZ还担起顶梁柱的角色。

原本卖得好好的车型，因为斯巴鲁卖身给丰田，失去自主经营权，出现了谜之操作。

2019年，斯巴鲁宣布BRZ换代，于是第一代BRZ停产，停产两年后，第二代BRZ才发售。第二代BRZ把原来2.0L水平对置发动机改为2.4L水平对置发动机，看起来好像是性能升级，实际性能提升还不如在2.0L的基础上加个涡轮，而且排量的提升，还增加了进口的关税税率。

新款落地差不多要40万，比起老款多了8W左右，等于涨价25%。

在中国最要命的是国六排放，2022年勉强能通过国六A的标准，但是2023年7月以后实行国六B，看来斯巴鲁也不愿意为减少碳排放做贡献，选择躺平，也就是停售了。

斯巴鲁承诺给所有BRZ用户提供完善的售后服务，毕竟斯巴鲁的官方配件价格堪比豪华品牌，这块肉可不能丢。不过买BRZ的车主都是为了玩车，改装是必须的，除非没改装件，谁会会想不开买原厂件。

赏车点评：这几年斯巴鲁在中国的销量差不多是腰斩式下跌，曾经吃香的性能车渐渐失去受众，主打四轮驱动的森林人(参数|询价)竟然能在SUV车型爆发期逐渐边缘化。

在中国新能源的浪潮中，斯巴鲁这么多年也拿不出一款能让中国消费者感兴趣的车型。去年的广州车展已经看不到斯巴鲁的身影，看来斯巴鲁也开始计划整体退出中国市场了吧。

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