【时快讯】降价后销量翻番，首日提车量超一万台，特斯拉真的赢麻了

关于特斯拉降价，那就是几家欢喜几家愁，欢喜的是正处于观望的消费者，说简单一点这就是等等党的胜利。愁的则比较多，首先肯定是老车主，突然得知自己才买的车降价好几万，损失的可是真金白银，心里面肯定是不舒服的，所以也有了不少的维权事件。

其次便是竞争对手，毕竟特斯拉在新能源车市场中的影响力还挺大，在大家都因为新能源补贴退坡和原材料价格上涨开始调高产品售价的时候，它突然来一个降价，不仅被削弱了竞争力，原本自己的潜在客户可能就会变成特斯拉的准车主。

(资料图片)

从特斯拉最近一次的降价幅度来看，Model 3(参数|询价)最高降价3.6万元，最低配售价直接从26.59万元降到了22.99万元。Model Y(参数|询价)最高降价4.8万元，起售价则低至25.99万。要知道是，特斯拉之前也经常会调整售价，但以往的降价都是“小打小闹”，这一次的降价可是“下猛药”，两款车型的售价直接降到了历史新低。此番降价之后两款车型的性价比还挺高，对于消费者来说自然是很有吸引力。

所以反馈到市场来看，有消息称降价首日特斯拉全国提车量就超过了1万台。还有消息称周末两天，有些地区每天提车量均超过200多台。而model Y的提车周期从1-4周，提高到了2-5周……

很显然，多地车主索赔事件对特斯拉并没有造成太多的影响，还没有购车的消费者反而是持续高涨，纷纷趁着此次大额的降价幅度去到店里提车。所以此次喜的还有特斯拉品牌本身，完全称得上是最大赢家。

要知道，特斯拉在去年的股价表现并不出彩，反而还有点倒退，有可能是有史以来最差的一年。而且特斯拉在去年并没有实现年交付量增长50%的目标。虽然说2022年，特斯拉全球总交付量131万辆，相比2021年增长40%；生产137万辆，同比增长约47%，但此前马斯克定下的年销量目标可是150万辆，实际完成率只有91.33%。

所以此次降价之后，特斯拉才有机会让销量、营收和利润重新回到高速增长的轨道上来。

最后还得说说特斯拉降价的另一个原因，就是来自自主品牌的压力。

两三年前的特斯拉在新能源车市场是一家独大，也是消费者最青睐的新能源品牌，但是从这两年的新能源车市场中来看，特斯拉已经失去了不少的竞争力，因为全球车企都在大力发展新能源，特斯拉已经有了太多的“替代者”，特别是中国品牌。一边是以比亚迪为代表的传统自主品牌，一边是以“理小蔚”为代表的造车新势力，任何一家在市场中都拥有强大的号召力，尤其是比亚迪，去年全年销量直接超过186万辆，这可是特斯拉望尘莫及的。

换句话说，比亚迪的强势已经给特斯拉在国内新能源车市场中的发展造成了不小的影响，所以它自然是要通过降价来刺激一下消费。此次降价后特斯拉的销量到底翻了几番？能否冲击到比亚迪的市场地位？我们下个月见分晓。

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