环球微速讯：挤吧，挤吧，反正这管牙膏也没多少了...

日产最近两年都把精力放在了全新一代的Z跑车上，在性能车阵营，GT-R被冷落了一阵，而今天，北美又公布了2024年款GT-R的消息，这一次并非换代，依旧是小改款，随着电气化的不断打压，这类高性能内燃机车的日子确实不多了，因此即便是小改款，也值得一看，何况官方还提供了一堆美图呢？

有消息称，日产目前计划在本代R35 GT-R退出历史舞台之后，暂停推出R36换代车型，能在当下还继续推出升级小改款的2024年款GT-R已经是给足了粉丝们面子。大变化没有，但小变化多如牛毛，比如全车的空力套件都是新的，改进的格栅和优化的翼子板等等。日产表示新款GT-R的下压力略微增加，且风阻系数保持在0.26不变。

更具体的说，工程师仔细监测格栅的每一个网眼，最后决定采用更薄的设计以改善进气冷却效果并降低空气阻力；另一方面，GT-R Nismo配备了带有鹅颈式支撑的新型尾翼，表面积增加了近10%，在其他方面，新款GT-R还换上了新的头唇、尾底扩散器，图片中的样车展示了Nismo车型的专属新漆色-隐形灰。

T-Spec型号继续生产，并提供千年翡翠和午夜姿两个经典漆面颜色（R34上风靡一时），除此之外，它还配备了20寸锻造金色轮圈，并搭载了Nismo车型同级的碳陶制动系统。前翼子板采用了加宽处理，车辆动态控制系统按照Nismo车型的调校数据设定。日本市场，T-Spec型号还提供T-Spec Nismo特别版，所有装备都比较极端，例如20寸锻造轮圈采用了红色镶边，专属的碳纤维引擎罩。

动力继续由服役了十几年的3.8T V6 VR38DETT来提供，421kW（565hp）+632Nm的最大输出，传动系统为6速双离合波箱，全驱系统也不用过多介绍。Nismo车型使用的发动机是升级的版本，提供447kW（600hp）+651Nm的峰值出力，另外比其他车型多了前轴的LSD，悬架也经过了更性能化的调整。新款GT-R全系列将在2023年第一季度铺货北美经销商，Nismo版本将在第二季度到达！