热点评！特斯拉降价，纯电没法玩，混动大爆发

在中国新能源汽车销量占到全球销量60%的大背景下，得中国市场者得天下。从乘联会这张2022年新能源厂商国内销量TOP 15排行榜来看，15个厂家里面，特斯拉的增速落到了十名开外，表现不是一般的差。

当惯了学霸，怎么甘心被他人踩在脚下？

于是，特斯拉精准地捕捉了友商的软肋-盈利能力差，干脆利落地打起了价格战！

(资料图片仅供参考)

面临特斯拉的来势汹汹，眼见着既有的2023全年规划被打乱，每家车企的掌门人都得被迫思考一个问题：怎么办？如何应战？

键盘侠们一片焦虑，“腥风血雨”、“新势力大逃杀”，似乎本土车企的末日马上要来了。相比之下，各路本土车企的心态倒是稳得一匹。

一哥比亚迪对昔日老大降价促销的消息视而不见，埃安按照既定的节奏，于特斯拉大降价后的第六天官宣涨价，蔚来李斌早就预言特斯拉的车会降到十几万（特斯拉还要继续努力！），并表示蔚来的车绝不降价，成天泡在网上跟网友打嘴仗的李想也表示特斯拉本就该这个价，理想不会跟进降价。

比亚迪和埃安本就极具性价比，自然无惧，蔚来定位豪华高端，轻易不能使用降价这种损害品牌、弊大于利的手段，理想的底气来自细分市场的统治地位。

但是，特斯拉降价绝非降了一个寂寞，业内人士一致认为，受伤最深的小鹏汽车肯定会祭出降价措施，而且幅度还小不了，结果，还没等小鹏出招，问界倒是先拍马来战了。

1月13日，AITO问界宣布，自8点30分开始，AITO问界将带来新年新价格，问界M5(参数|询价) EV调整后售价为25.98万元起，问界M7调整后售价为28.98万元起。

此外，针对2023年1月13日8点30分前已提车的车主，将推出新年感恩回馈活动，问界M5 EV及问界M7的首任车主将享受总价值3.3-3.5万的权益，包括延长整车质保至8年/16万公里和赠送12万AITO积分，同时问界M5可享2年的基础保养。

眼尖的读者可能已经发现了，在问界的新年大礼包的价格调整里，少了问界旗下销量担当-问界M5的身影，而且，问界M5 EV的降价幅度并非完全对标特斯拉，而是对标问界M5的售价。

这说明了两点：

一由于动力形式的不同，问界M5混动车型对纯电EV车型存在2.88万的价格优势。

二，问界M5之所以能够在问界当前的三款车型里销量过半，而M5 EV却迟迟未能上量，靠的就是混动车型的价格优势。

混动车型的这个价格优势完全可以让特斯拉的价格战破功。

虽然特斯拉这种超级纯电车企的CTC/一体化压铸整车集成能力、制造端的成本控制能力、压榨供应商降价的能力都很强，但是，车企在奋斗的同时也要考虑到历史的进程。

在当下这个电池价格高位运行的特殊历史阶段，同等配置下的增程混动车型可以在成本上比纯电车型节省三万块

。换句话说，对于消费者而言，他为绿水青山、环保理念支付的超额成本大约在三万块钱。反之，如果消费者原本就持着支持混动而非纯电的观念，降价后的特斯拉也不会有多大的吸引力可言。

经过了喧喧扰扰的2022年，本土新能源汽车的渗透率已经来到了30%的区间。

不过，这个渗透率的主要功臣是来自一二线城市的消费者。这张2022年上半年的新能源汽车销量前十城市，就鲜明地说明了这一点。

接下来，渗透率想要进一步上行，势必需要三四线城市的接棒。而三四线城市的消费人群对混合动力的青睐明显超过纯电动汽车，这主要是由过去多年消费者建立的燃油车认知决定的。

普遍而言，一个人的认知水平越高，就越容易接受新鲜事物。鉴于“人挣不到认知能力以外的钱”这个公论，收入水平跟认知水平的一致性很高，所以，人均收入更低的三四线城市会更容易接受介于燃油车和纯电动车之间的混合动力汽车。

这是混合动力汽车将于2023年大爆发最大的“人和”，不会以纯电动车的降价而转移，从而为转战混动的车企提供了足够广阔的生存空间。

问界这次调价带给我们的启示就是，转战大有可为的混动市场，可以将特斯拉在纯电动车市场发起的价格战攻势消解于无形。

接下来，零跑、哪吒这些同时提供纯电和增程车型的车企，大概率会效法问界的做法，让我们拭目以待吧。