以新常态新格局突破产业边际，九州展与您共融汽车新生态

时间进入2022年，伴随着世界范围内的供应链转移与新能源汽车浪潮愈演愈烈，中国乃至全球汽车产业格局发生着翻天覆地的变化。风潮涌起之下，5G基建、新能源、智能驾驶等创新技术驱动着汽车产业的新常态与新格局，在这种背景下，国内汽车产业供应链企业如何突破边际，走向全球供应链与自主化品牌的新蓝海？

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当前环境：中国乃至世界汽车产业处于产业变革的前夜

在传统语境中，伴随新能源汽车的快速发展，中国首次成为全球汽车产业变革的主导力量。但同时也应看到，国内外汽车市场竞争正愈发激烈、用户需求日益复杂、创新趋同迭代加快,国内汽车产业链面临的不确定风险依然存在。

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从国际视野来看，国内外对待疫情的不同对策，正推动全球汽车供应链格局的大重组。一方面，在成本与疫情双重压力下，国内传统制造业正在加速向越南、马来西亚等国家转移；另一方面，在国外脱钩与制裁背景下，国内汽车供应链制造业将面临如何突破向高端制造业转型升级的瓶颈。

从国内环境来看，传统燃油车企与新能源车企之间的博弈进入临界期。一方面，特斯拉 “低价+智能化”运营模式及其持续降价，在给国内、国外传统燃油车企以极大成本压力的同时；另一方面，比亚迪、广汽埃安等国内新能源造车新势力，正在大大加快智能驾驶、高端驾舱的配置进程。

而以上变化正同时传导并影响着Z世代消费群体——需要更优质的服务、更个性的产品。一个最为明显的例子就是，自2019年开始，SEMA由内外及性能改装向电子、音响发展，CES由消费电子向汽车的未来出行升级，IAA Mobility则是汇聚了新型汽车、两轮车及未来出行。

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在此大变局的背景之下，中国汽车供应链企业如何走向全球？中国式消费品牌将如何走向国际？中国汽车供应链产业将如何重构？

突破边际：以汽车生态搭建中国制造的国际化与品牌化之路

重构，即意味着打破边际。供给侧与消费侧的变革，正倒逼汽车产业打破边际，在时代浪潮下，如何洞察趋势，带领在转型期的中国汽车产业打破固有边际？从国际汽车会展业的升级与国内市场环境的变化，可以看出，以汽车生态搭建中国制造的国际化、品牌化之路将是必然趋势。

对于企业来说，尽管行业转型期即意味着发展的混沌期，加之疫情因素，因此很多企业面对不确定下意识的想躺平。对此，曾在封在家中70多天的中威车饰董事长潘丽华近期大声疾呼企业要警惕 “疫情心态”。

从来没有一无是处的坏，也没有完美无缺的好，不确定性也是好事，因为不确定同时意味着市场运行出现了错误，有错误才有纠错的机会。一定程度上看，对不确定性的认知，决定了企业未来的状态；对不确定性的行动，决定了企业未来的地位。如何在不确定中寻找确定？对于眼下，最大的不确定无疑是反复无常的疫情，它彻底打破了市场的固有节奏，于企业而言，无法改变环境，就必须主动适应环境。

正如SEMA由改装车展向电子、音响等领域拓展，九州汽车生态博览会改装主题展，亦由电子升级走向整车的性化改装，殊途同归，却有异曲同工之效。随着汽车用品模式走向周期末端，围绕汽车科技、汽车改装、商用车升级、汽车文化的生态型消费已全面崛起。事实证明，只有打破固有的产业边际，实现汽车生态下的共融互通，才能赋能转型期的汽车产业链路，才是中国汽车产业链制造业走向国际化、走出品牌化的必经之路。

1+4模式：九州展的创新在于以生态赋能汽车全产业链路

生态的要义在于：在横向上，让各地的产业基地、基地企业在九州汽车生态展平台上建立高效业务协同，在做大的基础上，进一步做强；在纵向上，以展带链、以链结网，让产业基地、基地企业充分对接乘用车、商用车前装供应链、前装车厂链、后装渠道链、海外贸易链。

汽车改装市场

从传统强势汽车改装市场来看，实体渠道不可避免地遭遇疫情“灰天鹅”，如何破局？对于汽车改装市场来说，适应新形势，主动变“坐商”为“行商”，同时在选品、选项上下功夫，加上良好的消费购物环境或者线上线下的服务方式，创新传统的“人、货、场”效应组合，才能让“人、货、场”组合效应发挥到最佳状态。

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自始至终，汽车改装市场的“货”才是解决所有问题的根本，围绕如何构建自身的核心竞争力和服务属性，势必要根据市场对“货”的需求进行布局。综合改装历来是九州汽车生态博览会的传统强项，“汽车改装看九州”已成为行业共识。2023年九州汽车生态博览会汽车改装主题展区12万平米，汇聚了定制改装整车、商务/越野/新能源改装、汽车全膜、精品礼品、性能改装、汽车电子、汽车音响改装、汽车照明、汽车空调，美容养护、易损件等多个主题展区，可谓国内汽车综合改装一条龙全部齐聚。

前装科技市场从前装科技的发展来看，近年来，围绕实现碳达峰、碳中和的发展大主题下，新能源革命和产业变革蓬勃发展。从区域角度看，新能源汽车产业的空间格局已初步形成，主要以长三角、珠三角、京津冀、东北、川渝和中部六大区域为主。珠三角地区具备经济优势、政策开放、创新机制灵活等因素，为培育新能源汽车产业提供利好环境。尤其是深圳及深圳周边地区，除了比亚迪外，还汇聚众多电控、汽车电子等核心部件企业。作为珠三角地区发展的主引擎，深圳具备“整车＋核心零部件＋上下游材料＋高端装备制造＋充维&租赁&运营”完整的、规模化的、极具竞争力的新能源汽车产业链。

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九州国际联合深圳市新能源汽车产业协会共同打造的2023 GIVC全球智能汽车大会及展览会、全球新能源汽车创新技术生态大会，这将是一场规模高达4万平方米的空前超级行业盛宴，展览品类涉及主机厂、动力总成系统、驱动系统、中控系统、充电系统、底盘、车身、内饰、外饰。预计超过500家品牌企业、同期举办10场高峰论坛，超5万名观众齐聚现场，开拓新机遇。

商用车市场

从新兴的商用车市场来看，近年来，随着人工智能、传感器、高精度地图等核心技术的快速发展，自动驾驶汽车已逐渐走向公开道路测试及商业化示范阶段，商用车自动驾驶的发展正在“全速推进”。据BCG（波士顿咨询公司）通过采集数据、搭建模型分析发现，到2035年中国L4自动驾驶中重卡的新车渗透率大概在17%，美国的总体渗透率预计为26%，欧洲预计为23%。

在巨大市场空间和商业化落地前景可期的诱惑下，商用车自动驾驶领域逐渐云集了众多玩家。国内商用车生态也在不断革新，传统主机厂、自动驾驶科技公司、物流企业等纷纷布局，采用不同策略来应对商用车商业化落地中的机遇与挑战。

在2023九州展同期召开深圳国际商用车生态博览会上。本次展会自动驾驶相关头部企业悉数参展，在展会现场将发布及展示最商用车新产品、技术及解决方案。同时组委会还将举办商用车产业相关的重磅会议，邀请主管部门领导、权威专家，围绕国家战略、产业发展趋势、政策法规，深度研判商用车产业生态自动驾驶、智能网联、低碳减排的未来发展。

房车露营市场

从近两年崛起的房车露营市场来看，中国房车市场近几年增长速度较快，从2017年的5000台快速增长到2021年的12582台水平，4年翻了一番多。从分布房车企业分布情况来看，目前我国有7600余家房车、旅居车相关企业。其主要分布在湖南省、广东省、山东省和江苏省等地区，其中广东拥有880余家房车相关企业，总数位列全国第二。

快速增长的市场意味着旺盛的消费需求，2023深圳国际房车露营展览会站在时代新风口上，迈向房车露营行业的新征程，本次展区规模预计达到4万平方米，参展企业预计超过100多家房车品牌、300多家露营及户外装备品牌。其中，时利和、上海大通MAXUS、希欧德、依维柯等数家知名展商将为观众带来华南市场首发新品，不仅为广大车友们带来视觉盛宴，也为车企创造更多精准对接机会。

供给侧与消费侧的变革，正倒逼汽车产业变革，在时代浪潮下，九州汽车生态博览会洞察产业发展趋势，围绕“汽车科技主题展、汽车改装主题展、商用车主题展、房车露营主题展”四个主题展区，2023年九州汽车生态博览会融“四位”于一体，首次在全球实现汽车全产业链完整、综合性展贸平台。在汽车生态的大旗下，也必将带领在转型期的中国汽车产业链企业，融入全球供应链，打通国际化、品牌化之路。

九州汽车生态博览会介绍

CIMP AutoEcosystems深圳国际智慧出行、汽车改装及汽车服务业生态博览会（以下简称：九州汽车生态博览会），创立于2006年，已经连续举办21届，以“科技•时尚•贸易”为核心，是亚洲最具影响力且唯一囊括：整车发布，前装配套，后装服务，汽车文化全品类及业态的大型展贸平台。2023年九州汽车生态博览会将由4大主题展联展组成：深圳国际定制改装汽车展览会、全球智能汽车大会及展览会、深圳国际商用车生态博览会、深圳国际房车露营展览会，总展览规模达24万平方米，观众预计超30万人次。

展馆平面图