【资料图】

如果说现在路上什么车稀有，或许很多人会想到限量版超跑之类的车型。不过在圈哥看来，更稀有的还得数韩系豪华车，前几年面临销量滑铁卢之后，韩系高端车型似乎已经淡出中国市场。

不过现代并没有放弃，近两年现代全新高端品牌捷尼赛思开始布局各大一线城市，而最近现代也公布了自家旗舰轿车——全新雅尊的官图。据了解，新车设计更加时尚、科幻，车身长度也超过了5米。那么为何韩系豪华车在市场上总是不及德系品牌呢？下面与圈哥一起来了解下！

全新设计 车长更具优势

造型设计上，全新雅尊相比老款有了翻天覆地的变化，前脸换装了大面积的参数化前进气格栅，搭配上犀利的贯穿式日间行车灯，点亮后辨识度极高，整体设计上全新雅尊也更加时尚、前卫。据悉，新车将在今年上半年率先在部分地区开售。雅尊也曾引入至国内销售，所以我们也不排除新车未来引进国内的可能。

作为一款豪华中型轿车，全新雅尊自然对标的是宝马3系(参数|询价)、奔驰C级(参数|询价)这样的德系热门豪华轿车。不过从公布的部分参数信息来看，新车的车长超过了5000毫米直接来到了5035毫米，相比同级中型轿车要长出不少。仅从车身尺寸来说，全新雅尊已经超过了绝大部分德系中型轿车，有很明显越级竞争的意思，这也是全新雅尊的一大优势。

品牌号召力不足 高端难支撑

单论全新雅尊这款车，产品力其实并不输同级竞品，但奈何现代在中国市场上影响力有限，品牌号召力的确比不上本田、日产等普通日系品牌。原因也很简单，此前现代为了争夺市场，大打价格战损伤了自身品牌价值，想要发力高端从BBA这样的德系豪华品牌手里“夺食”是非常艰难的。

毕竟再怎样全新雅尊也是一款挂着现代LOGO的车，在很多人印象中现代就不是高端品牌，所以难以支撑起高端的定位，至少在中国市场上消费者买单的意愿并不强。

德系数量多 韩系没有产品矩阵

目前市场上，豪华中型车竞争非常激烈。据圈哥了解，德系品牌售价30-50万元的中型轿车就超过了40款车型，而韩系豪华中型车几乎没有。最致命的是，全新雅尊燃油车型新车只提供2.5L、3.5L这样的大排量发动机，再加上未来进口的形式落地价自然不低。

此外，德系豪华品牌扎根中国市场多年，各地区的销售网络已经覆盖了国内大部分一、二线城市，门店数量早已突破了1000家，而韩系豪华品牌根本没法比。无论是产品矩阵还是销售网络上，韩系豪华品牌与德系之间都不是一个量级的，想要突围可能性很小。

在《车壹圈》看来，全新雅尊产品力并不弱，只是受限于自身品牌溢价的原因，至少在中国市场上很难冲击高端。另外，目前韩系豪华品牌销售网络覆盖有限，不能很好的辐射到更多地区，对于消费者来说无论是看车、买车还是后期养护都是问题。同时，德系豪华品牌的高端形象已经深入人心，所以消费者购车的时候几乎不会关注韩系品牌。圈哥认为，就算全新雅尊未来进入中国，最终也只是一款小众车。各位圈友你们是否喜欢韩系高端车呢？欢迎留言评论。