【环球热闻】17年销量高歌猛进终止，宝马中国和邵宾或将遭遇双输局面

经历了17年销量的高歌猛进之后，宝马在中国市场销量终于还是摁下了暂停键。

(资料图)

近日，宝马集团发布了2022年的销量数据。2022年，宝马集团在全球市场交付了近240万辆BMW、MINI和Rolls-Royce品牌汽车；而在中国市场，宝马集团交付了791985辆BMW和MINI汽车，同比下滑6.4%。这是自2005年以来，宝马在中国市场销量的首次下滑，中国市场销量占据宝马全部销量的三分之一，对宝马集团的重要性可想而知，这次宝马在中国市场下滑6.4%，也预示着一场危机正在向宝马袭来。

宝马中国销量的下滑对宝马中国总裁邵宾来说也是个重大挑战。2020年7月，邵宾接替刘智博士担任宝马中国总裁。邵宾对营销和管理都有涉及，2005年加入宝马后，做过市场营销、品牌管理、区域销售以及全国销售等岗位，2018年4月开始担任宝马（中国）汽车贸易有限公司销售副总裁。虽然说邵宾从销售到总裁的发展很励志，但从邵宾接任总裁以来，宝马销量从2020年7.4%的增长、2021年8.9%的增长再到2022年6.4%的下滑，如何扭转宝马中国销量下滑局势成为邵宾当下最为紧迫的任务。

新能源的快速发展让宝马也感受到了市场的寒意

在燃油车时代叱咤风云的宝马，在新能源时代也感受到了寒意。

根据乘联会的报道，2022年中国整体豪华车市场零售端的销量为309万，同比增长6%。其中传统豪华车市场整体下降4%，而新能源豪华车市场同比增长49%。宝马6.4%的下滑幅度超过了传统豪华车市场4%的下滑幅度。新能源汽车的快速发展，正在压缩传统豪华汽车的生存空间，对传统豪华车冲击非常大。

新能源是未来汽车发展的方向是当下的共识，在新能源方面，宝马也是积极出击，仅在2022年一年，宝马集团就在中国市场推出创新BMW i7 、全新BMW i3、BMW i4、BMW iX和BMW iX3等纯电车型，想在电动化市场占据先机。2022年宝马汽车在华的一个亮点就是旗下纯电车型在中国市场销量同比增长91.6%，这个增长虽然是实打实的，但意义不大，毕竟宝马纯电车型在中国市场的销量基数就比较低。2022年总共的销量也才41886辆。其中卖的最好的是宝马BMW i3，2022年的交付量也仅为1.33万辆，月均不到1500辆的交付量，这个数据很难拿得出手。

随着越来越多消费者认可，新能源汽车的发展也是奔上快车道。和燃油车时代更在乎品牌和保值率不同，新能源时代的消费者更多的关注点在于性能、配置、智能化和科技感，宝马在新能源方面表现不佳，最大的原因就是自身竞争力不足，在消费者关注的续航和智能化方面表现和自主品牌有较大的差距，而且宝马纯电车还是“油改电”的车型，这个和基于纯电平台打造的竞品怎么比？

按照官方的说法，2023年，宝马还将为中国客户呈现11款纯电动产品，届时宝马的纯电动产品线将基本覆盖所有细分市场，但是宝马的纯电平台在2025才推出，这11款纯电动产品的产品恐怕也脱不开“油改电”嫌疑。新推出的纯电车产品如何，竞争力又会怎样，值得大家关注。

宝马的纯电平台是在宝马内部被称为“NK1”的全新Neue Klasse电动车平台，2025年宝马推出的所有电动车款上都将搭载这个平台，而基于这个全新平台打造的车型才具有真正的竞争力，宝马也才算进入电动化新时代。但时间拉开了这么久，别的车企也是在不断地前进，宝马能不能后来居上，有待时间验证。

宝马以价换量，品牌号召力明显下滑

2022年宝马销量的下滑和停产、原材料短缺等客观因素肯定是有一定的关联，但客观因素影响的是整个汽车行业，也不独宝马一家公司受到影响，关键在于宝马品牌号召力下滑明显。

在过去的2022年，宝马为了刺激销量，不少车系可是进行了多次的降价促销，宝马3系(参数|询价)的终端优惠可以给到2-5万，而指导价34.99万元的纯电车宝马i3(参数|询价)甚至可以优惠8-11万元，就是在这样的优惠力度下，宝马的下滑依然没有得到遏制。

终端销售价格降低对消费者来说，当然是一件利好的事情，但是对车企来说，无疑是要牺牲掉不少品牌价值。对宝马来说，价格不再坚挺，证明其豪华品牌的护城河正在坍塌，而这正是宝马当下面临的一个巨大挑战。

结语：从2005年的3.1万销量到2021年84.6万辆的销量，再到2022年接近79.2万辆的销量，宝马在燃油车时代一路崛起的辉煌和新能源时代的波折也呈现其中，但宝马的硬核实力仍然在，在新能源时代宝马是否能够持续把握话语权从而制胜于未来，实现电动化转型的成败是关键。随着宝马对新能源市场重视程度的提高，国内新能源市场的竞争将进一步加剧，洗牌在所难免。

随着内卷的进一步加剧，市场留给邵宾的时间已经不多了，如果宝马中国销量下滑局势不能尽快的得到遏制，相信宝马集团换帅一定是摆上了日程，这对邵宾和宝马中国来说，是个双输的局面。