环球关注：“销量王”比亚迪也参与 这些新能源车企都在自建充电桩

2022年是属于新能源的一年，除了比亚迪的一骑绝尘之外，众多国产品牌包括哪吒、零跑、埃安等车企更是扶摇直上，在销量上不断刷新着记录。2021年国内新能源汽车的渗透率还仅有13.4%，2020年初更是仅有2.4%，到2022年底国内新能源汽车的渗透率已经达到了30%，新能源这块蛋糕已经被大家做的越来越大。

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当然，2023年国内新能源市场肯定会继续蓬勃发展，根据乘联会官方的预测，2023年中国新能源乘用车批发销量或将达到 840 万辆，增幅继续高达 30%。在这样的背景下，新能源车企们也许会即将从简单的销量争夺变成多维度的竞赛，其中最为核心的莫过于用户的补能体验了。

理想汽车CEO李想早在很多年前就说过，“随着电动车的保有量增加，公共快充的体验是会持续下降的。能够稳定的解决最最基本的充电体验，是销量核心的基础”。很明显，随着新能源用户越来越多，公共桩会逐渐跟不上需求，特别是还有很大一部分出租车、网约车、公交车、拉货车等商业用车抢桩，可以说，用户补能体验一定会越来越差。

在节假日高峰出行时，一个服务区平均四个充电桩的配置肯定没办法承载这么大量的电车，这时候一些拥有自建专用桩或者换电站的车型优势就出来了，它们往往可以规划好路线，毫无压力的保持高电量，根本不用担心坏桩或者抢桩的问题。相比于蔚来、睿蓝等建立换电站的方式来说，以特斯拉、小鹏为首的自建充电桩很明显成本更小更容易实现，因此接下来肯定会有更多车企加入自建桩的大军，就让我们一起了解一下2023年会有哪些正发力自建桩或者准备落地自建桩的“新玩家”。

极氪

极氪实际上已经在大力建设自建充电桩，作为新势力中的后起之秀，也是吉利旗下的高端新能源品牌，虽然2022年只有极氪001(参数|询价)一款车，月销量却丝毫不怵“蔚小理”等老牌造车新势力，平均超过万台，排名一直稳定在前五，这对于一个成立不过两年，旗下车型售价三十万左右的品牌来说几乎是不可能完成的奇迹，但在自建桩的建设上，我们或许能够看出极氪的成功之道。

极氪2022年才开始大规模建设充电桩，而根据极氪在2022年12月30日宣布的消息来看，经过一年的建设周期，极氪自建充电站已经突破了全国110城600站，很多人对于这个数据没有太多概念，以几年前就开始布局充电站的特斯拉为例，截止到现在，特斯拉在国内的充电站数量也才刚刚超过1500座，极氪仅用了一年的时间就完成了特斯拉三分之一的量。

根据极氪新能源布局时间来看，极氪几乎做到了日均1.5站的恐怖速度，已覆盖95%以上的极氪车主所在城市，这可以说是行业独一份，也证明了新能源行业的内卷有多严重，如果极氪继续按照这样的速度来操作，再过三到四年即可超越特斯拉成为国内新能源自建桩保有量最大的汽车品牌。

奔驰

奔驰可以说是BBA之中最热衷于新能源的车企，虽然EQ系列被诟病油改电、定价虚浮、内力不足等问题，但值得称赞的是，奔驰一直持续性的在推出新能源新车，并没有因为市场的疲软而摆烂，虽然它的车型问题还是不少，但这种庞然大物能跟上潮流已经是非常不易。

现在奔驰要在新能源上“下狠手”了，据外媒报道，梅赛德斯奔驰在近日表示，该公司将投资数十亿欧元，最终在北美、欧洲和中国建设1万个电动汽车快速充电桩。奔驰最先会在美国市场发力，根据在拉斯维加斯举行的CES展会上奔驰宣布的信息来看，今年奔驰会在北美首先开始建充电网络，最终目标是于美国大多数州和加拿大的400个地点建设2,500个充电桩。

奔驰将与从高盛拆分出来的可再生能源生产商和电池存储运营商MN8 Energy一起，在北美投资10亿欧元，并与充电网络运营商ChargePoint合作，后者将提供技术知识。但很可惜的是，奔驰表示暂时还没确定与国内合作伙伴的讨论，也就是说，中国肯定是要排在美国之后了。

比亚迪

作为国内新能源的翘楚与销量王，比亚迪2022年共计销售新车1132064辆，其中12月销量更是达到了126984辆。但比亚迪一直为人诟病的是，像小鹏、蔚来等造车新势力都能早早布局自己的充电桩，比亚迪作为如今的国内新能源一哥却似乎没有一点意向。

实际上之前的比亚迪确实没必要自建桩，因为比亚迪是直接参与我国充电协议制定的车企之一，这让其车型在使用公桩的效率上十分出众，大部分车型都没办法在公共桩上跑满功率，但比亚迪就可以做到。但今时不同往日，如今随着新能源车型越来越多，没有自建桩的比亚迪在用户体验上会被越拉越大。

在2022年10月份的巴黎车展上，比亚迪与壳牌就共同宣布了将会为比亚迪欧洲车主提供更优质的充电体验，向车主开放欧洲约30万个充电桩使用权，这些充电桩均是由壳牌与比亚迪共同研发，前者提供场地后者提供技术指导。

实际上早在2022年3月份，比亚迪就与壳牌签订了全球战略合作协议，主要提升比亚迪纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）用户的充电体验，按照双方当时的计划，将首先在中国和欧洲开启合作，之后再扩展到全球，比亚迪车主能够享受壳牌提供的专属充电桩服务，从比亚迪与壳牌的推进进度来看，2023年年底国内应该就能铺开一部分比亚迪自建桩了，到时候众多比亚迪车主也算是“有家可回”了。