每日聚焦：去年销量暴跌19%，曾经加价数万的雷克萨斯为啥卖不动了？

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在国内的豪华品牌当中，雷克萨斯是一个相当特别的品牌，首先无论是奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌还是沃尔沃、凯迪拉克、林肯等二线豪华品牌，均已经实现国产化，但是雷克萨斯一直坚持纯进口的路线。其次，在豪华品牌当中，也唯有雷克萨斯敢于在市场终端加价售卖，曾经一辆车要加价数万元的盛况让很多从业者都目瞪口呆。尽管如此，雷克萨斯的销量却一直很不错，一直都在稳定增长当中。

但是，这样的情况在2022年发生了变化，雷克萨斯在国内仅完成了18.39万辆的销量，同比下降18.6%。为啥曾经加价数万元都不愁卖的雷克萨斯会有如此差的成绩？这个成绩的背后又说明了什么问题？

首先，在新冠疫情的影响之下，大家都收紧了口袋，豪华车市场感受到的寒意寒意尤其明显。疯狂内卷之下，奔驰、宝马、奥迪的售价不断下调，沃尔沃、凯迪拉克、林肯等也给出了巨额优惠，相比之下，价格坚挺的雷克萨斯就成为性价比非常一般的品牌，不是日系死忠粉很难说会把它作为第一选择。实际上，由于去年上半年的销量很不理想，雷克萨斯在下半年也开启了罕见的促销政策，很多地区的雷克萨斯车型不仅无需加价，甚至还有大量优惠，这才挽救了部分的销量，否则去年的销量下跌远不止19%。

其次，是新能源高端车型对于雷克萨斯的挤压效应。如今的雷克萨斯，不仅要跟一二线的豪华品牌竞争，还要跟新能源汽车高端车型竞争，如特斯拉、蔚来、比亚迪等品牌，以及奔驰、宝马等高端新能源车型的智能化体验更好，动力更为出色，舒适性也不错，对于传统豪华品牌的燃油车型已经产生了比较明显的挤压。

根据乘联会发布的最新数据显示，2022年豪华车市场整体销量为309万辆，同比增长6%。但是，传统豪华车市场整体下滑4%，而新能源豪华车市场同比增长49%，这说明，豪华车市场6%的增长是来自于新能源豪华车的拉动。这个趋势可能是不可逆转的，以奔驰为例，奔驰去年在华销售的新能源汽车（包含纯电车型及插电式混合动力车型）同比增长143%，这是一个相当可怕的增长幅度了。

再次，是雷克萨斯自己的战略出现了问题。这里又有着两个方面的问题，一个是雷克萨斯的换代动作非常缓慢，例如雷克萨斯NX(参数|询价)一款车型的换代，竟然要7年之久，放在如今内卷到不行的汽车业界，三年一换代甚至都已经不能让消费者感到满意了，雷克萨斯的缓慢换代对于现在日新月异的汽车技术来说，是一种非常大的战略缺位。

另一个，则是雷克萨斯拥抱智能化、电动化的动作也是异常缓慢，就在去年，雷克萨斯的许多车型依旧是不支持OTA升级和车联网的，甚至智能驾驶辅助系统，也只有售价高昂的顶配车型才有配备。而且，迄今为止雷克萨斯还没有开展电动化的转型动作，目前也仅仅只是开始将纯燃油车替换成油电混动和插电混动车型。

在众多豪华品牌当中，雷克萨斯向电动化的转型速度是最慢的。对于现在喜欢智能化和电动化的新一代消费者来说，雷克萨斯可能已经显得有点老态龙钟了。君不见此前某个豪华品牌公然在4S店打出横幅“我们也有电动汽车！”，可是，雷克萨斯想打这条横幅都没有资格。

纵观雷克萨斯销量暴跌这件事，固然有市场竞争的因素，但是更多的还是自身的战略出现了问题。从今年开始换代的车型上，我们看到了雷克萨斯的一些转变，比如说雷克萨斯RX(参数|询价)增配还降价，全混动车型的动力体验更好。但是，它的转身并不彻底，感觉它还在留恋自己辉煌的时刻，然而，市场留给它的时间可能不多了。