2022年汽车投诉十大关键词之共振 丰田新车陷入机脚门

2022年已悄然走过，各家车企可谓是“几家欢喜几家愁”，尤其是在中国车市越发激烈的竞争环境和层层压力下，一系列问题被暴露出来。

汽车门网通过对2022年收到的投诉进行分析，已经整理并公布出各大板块的年度榜单排行及分析。在此后的几期内容中，我们会将目光转向年度热点投诉问题，总结2022年度十大投诉关键词，并一一进行盘点，分析集中投诉背后的缘由。

本期内容，我们接着来聊聊“共振”。

【资料图】

近年来，丰田旗下产品频频出现质量问题，从去年4月份起，更是因为车身共振问题，遭到了集中投诉，且该问题特别集中在2021款皇冠陆放(参数|询价)和2022款汉兰达(参数|询价)上。

不少车主反映，车辆在跑高速或是加速时，发动机会发出巨大噪音，同时油门踏板连带车身出现共振抖动的情况。甚至，问题严重的车辆会震得车主手脚发麻，严重影响行车安全和驾乘体验。

经过检查，导致问题的罪魁祸首是发动机机脚。作为抑制发动机振动的重要零部件，一旦机脚出现问题或是型号不匹配，就会导致上述情况的发生。而且，这个问题长期不解决，还会加速零部件的磨损和使用寿命的缩减，进一步加重问题，陷入恶性循环。

从种种投诉反馈来看，由于南北丰田对此问题的处理方案和态度不同，因此，皇冠陆放(参数|询价)和汉兰达在销量和投诉指数上呈现出负相关。

2022年，皇冠陆放全年总销量为46051辆，大约是汉兰达全年销量的一半多，但在共振这一问题上，皇冠陆放的投诉指数高于汉兰达。进一步来看，两款车都是从2022年4月份开始遭到集中投诉。但不同的是，仅仅一个月时间，汉兰达的投诉指数就出现锐减，6月后更是降至个位数；而皇冠陆放的投诉指数，连续五个月都是三位数，直至年底才有所减少。

不难看出，对于皇冠陆放的车主而言，引起怒火的不只是车辆的质量问题，还有厂商对待问题冷处理的态度。或者说，车主能得到的只有被忽视，即使向厂商400电话投诉，却得到这样的回复：没有解决方案；缺少配件无法更换；一直没得到厂商回复便忘记了车主的投诉；甚至是同时反馈的其他问题得到了解决，而共振问题却被忽略……

相对而言，广汽丰田的处理速度还算快。去年5月中下旬，广汽丰田发布了一则《关于发布全新第四代汉兰达发动机工作音大Q&A》的通知，其中表示，汉兰达车主如果对发动机噪音大抱有疑问，可以到4S店进行检查确认。如果车主有需求，4S店可以为车辆更换含动态阻尼器的发动机机脚。

然而，如果将目光放到更远的地方便会发现，发动机机脚问题其实早就有所显现。

在2021年5月，丰田美国公司就曾向售后部门发布过一份技术服务指引文件（编号为T-SB-0103-21）。文件指出，2020款至2022款的汉兰达混动车型（包括汉兰达xse版，即皇冠-陆放的原型车），在0-72km/h加速时存在发动机噪音大的可能性。并且，文件中明确写出了针对此问题的修复流程，即为车主提供免费更换升级后的新机脚垫。据公告中的详细资料显示,旧机脚的零件编号是12371-F0170,而升级后的新机脚的零件编号是12371-F0210。

如此看来，皇冠陆放和汉兰达表现出来的问题基本符合文件内的描述，而且两款车在国内的上市时间，其实均在文件公布之后。那么，如果丰田重视北美市场的这一动态，共振问题是否可以提前避免？更何况，在问题爆出后，广丰和一丰其实可以直接照搬这套处理流程，快速响应、解决问题。然而现在看来，一汽丰田颇有些“抄作业”都“抄不好”的意味，拖延又敷衍。

写在最后：

对于大部分丰田车主而言，“口碑”、“耐用”是他们做出购车决定的重要影响因素。甚至在网上，更是有着“开不坏的丰田车，一车传三代，人走车还在”的说法。可现在，不仅新车出现质量问题，还消极对待用户的反馈投诉，而这，都会令丰田逐渐失去用户的信任。

而对于一丰和广丰，又何尝不是有种“藕断丝连”的感觉。何况在大部分人眼里，二者都是丰田。如此，长此以往下去，即使广丰和一丰在面对问题时的处理态度，或许存在差异，也难能抹去消费者心头对丰田产品和服务质量的怀疑。

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