理想1月交付15141辆，小鹏仅5218辆，王凤英开局实惨

2023年2月1日，理想公布1月交付量，为15141辆，扣除春节七天假期的话，单日平均交付658辆。照此推算，正常月交付量维持在两万左右是没问题的。

虽然在2022年的下半年经历了理想ONE(参数|询价)的突然停产，以及理想L8的背刺，但是不可否认理想L9(参数|询价)和理想L8的产品力。在30-50万元的价格区间内，确实深度契合很多家庭用户的需求。

(资料图片)

即便是面对“500万内最好的SUV”这样的调侃，理想L9依旧是稳定发挥。而理想L8作为理想ONE的换代产品，更是和理想L9神似，也取得了傲人的成绩。

不管怎么说，无论是理想L9上市之初的断轴情况，还是几天前的当街自燃事件，都无法阻止消费者对它的肯定。

作为新势力三杰成员中之一的小鹏，可就惨了，1月交付仅5218台，重回2022年10月、11月的噩梦。其中小鹏G9交付2249台，环比几近腰斩。

作为新势力品牌中的领跑者，在2022年下半年经历了连续两个月的低谷时期，月销量徘徊在5000台左右，在最后一个月强行挽尊，重回万辆俱乐部。

即便是如此，也只能算是回归常态。在如此竞争激烈的汽车市场中，用长达两个月的时间调整状态，已经算是倒退了，更何况还有新车小鹏G9的加持。

小鹏G9在上市之初就犯下了低级错误，不到两天的时间，被网友一致认为定价偏高，官方不得不对小鹏G9的配置做出调整。然而第一印象就给用户造成了不友好的认知，这也许是小鹏G9表现平平的重要原因之一吧。

另外一个原因恐怕就是高层人事变动，可以发现，在2022年10月、11月的时候，正是小鹏汽车销量腰斩的两个月。而在2022年12月9号的时候，突然传出小鹏汽车CEO助理、副总裁、品牌公关总经理李鹏程由于身体原因离职。

要知道，如果单单是因为两个月的低谷期，就选择离职的话，那么何小鹏当初也不会选择在一汽大众任职15年的企业产品公关总监李鹏程。

而在李鹏程离职后不到两个月，在长城汽车工作了30年之久的王凤英投入了小鹏汽车的怀抱，任职公司总裁，负责产品规划、产品组合管理和销售业务，向公司董事长兼CEO何小鹏汇报。

对比已经离职的李鹏程和新任总裁王凤英可以发现，二人的工作内容基本一致，而且极为重要，工作重心就是交付量。

在2022年10月的组织架构调整中，李鹏程的工作内容虽然没有变化，但是职位却是明升暗降。值得注意的是，这正是小鹏汽车交付量腰斩的时候。据消息人士透露，主要原因是小鹏G9上市表现不佳，引发内部高层的不满。随后，李鹏程离职，令人不得不深思背后的职场博弈。

由此可以猜测，王凤英接任，如果在未来的时间里，小鹏汽车仍然毫无起色的话，会不会同样因为身体原因被离职。

最后结语：新势力三杰中，理想是第一个实现质变的，凭借两款车型，月交付量稳定在两万台左右。不管面对怎样的嘲讽，交付量都能做出有力的回击。而小鹏则不然，在售产品众多，又有新产品加持，却不进反退，很难不让人怀疑，小鹏在市场上的声音越来越微弱了，大有成为小透明的趋势。