全球观速讯丨不敌凯美瑞，屈居老二？曾为B级车一哥的本田雅阁该如何自救？

在B级家用车市场，日系双雄的丰田凯美瑞(参数|询价)和本田雅阁(参数|询价)都是其中的优秀代表，深受中国消费者的欢迎。这从去年它们的销量也可以看得出来，丰田凯美瑞去年共卖了250,813台，同比增长18.7%，而本田雅阁的销量为233,887辆，同比增长16.2%，雅阁屈居老二的位置。

看到这里，很多车友想必会有疑惑，以前好像是雅阁的销量更好一些的呀，经常销量第一。这话是没错的，雅阁确实是曾经的B级车销量一哥，它也是国内最快达成300万辆销量的B级车，可见它之前的基础之深厚。那为啥，现在的雅阁销量比不上凯美瑞了呢？

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要知道，在目前的终端市场，凯美瑞的优惠相当小，而雅阁的优惠比较大，经常在一万元以上。在优惠力度更大的情况下，销量反而不如同级的凯美瑞，在我看来，可能存在着以下的几个问题。

1、十代雅阁的过度年轻化。当初十代雅阁出来的时候，大家就颇有微词，觉得雅阁年轻化太过了。没错，年轻化是目前的主流趋势，也是现在所有汽车企业需要努力的方向，但是作为一款售价20万元左右的B级车来说，它的受众群体绝大部分是三十岁以上、事业小有成就的成功人士，他们中的一部分人可能更钟爱年轻化的车型，但是很多人买车是为了家用商务两适宜，更喜欢中庸稳重一些的凯美瑞。

2、十代凯美瑞的换代非常成功。十代雅阁和十代凯美瑞基本是前后脚换代的，而且雅阁还要先出一点。但是，雅阁身上能够让人记忆鲜明的点比较少，除了传统的买发动机送车，换装了更高功率的1.5T发动机，以及外观上的迭代以外，整体的内核让人感觉变化不多，尤其是在底盘素质上。

而十代凯美瑞在搭载了TNGA架构以后，产品力可以说是发生了一个翻天覆地的变化，无论是操控感更好的底盘，还是更为优秀、全面的安全性，都特点鲜明且更为适应B级车用户。而且，这一代的凯美瑞在动力上的表现也是相当不错，整体上没有落后以动力见长的雅阁太多。

3、十代雅阁需要加快换代。看雅阁和凯美瑞去年的销量增长来看，其实两者的增长幅度都超过了两位数，且增幅相差只有2.5%，说明两款车有着深厚的群众基础，其销量增长仍未放缓。在这种情况下，共同做大蛋糕比疯狂内卷更为重要。对于雅阁来说，那就是要尽快将十一代雅阁投放到中国市场，抢先凯美瑞一个身位。

目前，第十一代雅阁已经率先在海外发布及上市，从公开消息上来看，这一代雅阁在造型上不再那么激进，而是选择了更为收敛、更为传统的造型，从运动小子蜕变成为了成熟大叔，更具有豪华车的韵味。看来本田也意识到了过度的年轻化对于B级车市场来说并不是好事。

而且，十一代雅阁的内饰科技感也更强，做工更为出色，10.2寸液晶屏+12.3寸中控屏的双屏搭配，让人觉得这很不“本田”，这12.3寸的中控屏也是本田有史以来最大的中控屏，更智能的Honda CONNECT系统，带来了与时俱进的智能化体验，全新升级的Honda SENSING 360系统，能大幅度提高驾驶员对于周围环境的感知能力，从而大大提高安全性。

动力方面一直以来都是雅阁的传统优势，而且听说十一代雅阁的底盘刚度加强，新增了横向支撑杆，在操控方面的提升也是比较明显的，相信会带给人全新的驾驶感受。

其实，雅阁在国内屈居第二也只是这两年的事情，等到十一代雅阁上市以后，做好市场营销的相关工作，再把B级车冠军头衔抢回来，也不是不可能的事情。