天天精选！新能源车降价 二手车10天降价2万 车商已经不敢入手

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2023年我国对于新能源的补贴已经彻底结束，按理说此情况之下会发生新能源车涨价的事实。奈何2023年1月份，特斯拉率先降价，紧接着国内很多造车新势力紧随其后，蔚来更是紧急降价达到了10万……消费者觉得，这不是春天来了吗？开始跃跃欲试的准备看看自己喜欢的车。

但是，在消费者欢乐的时候，二手车反倒成为了烫手山芋，之前还觉得那些公里数不超过8000km的准新电动车其实是非常受欢迎的，现在，基本上一两个月都不出手，同时价格还在继续下降。搞得现在二手车商，根本不敢入手了。

在2022年，很多车商都被理想ONE(参数|询价)坑了一把，在Ta彻底换代之前，市场当中一点风声都没有，结果很快新的订单都已经在交付的过程当中，结果宣布Ta停产了。那个时候2万km以内的车子，1年多的车龄，33万的新车价格到了二手车还能卖到31万，甚至32万，简直可以称为新款保值神器，但是自从理想one宣布停产，会被理想L8取代的时候，TA的准新车价格一落千丈，一度22万都难以出手。

这种事情到了2023年，根本没有好转，2023年初开始，很多造车新势力开始降价。以小鹏P7(参数|询价)为例，一款480N+的版本，新车的指导价格是25.29万元，如果你想要选装的话那么一定会在26万元左右。但是现在480公里续航的小鹏P7指导价格则是20.99万到22.99万元，综合降幅已经在3万元左右。那么对于年前收车的19-20万价格区间之内，原本是觉得加1万块钱就可以轻松出掉，但是现在的问题是，即便自己按照收车价格出手，都很难有人愿意接盘。

这还算是好的，再看看那些2022年看涨特斯拉的二手车商们，恐怕只能是赔得更多。目前中国市场上面特斯拉Model 3(参数|询价)的起售价格是22.99万元，要知道2022年的时候Ta还是26.59万元，随随便便就差了4万元左右。而Model Y(参数|询价)的价格也是由之前的28.89万元降到了现在的25.99万元，直降2.9万元起。“我这儿之前压了很多特斯拉Model Y的准新车”北方某二手车商陈先生表示，因为在北方，所以Model Y的生意比Model 3还要好，所以总是会压着准新车，有时候自己还会在官方直接下定，“有一台长续航的四轮驱动特斯拉Model Y，不到8000km，这在我们二手车来说就是准新车了。年前的时候我29万收来的，如果当天出手的话，至少赚2万元左右。”但是陈先生觉得价格太低了不想出手，结果现在即便是29万卖，都没有人买。前几天倒是真的有个人来看了，张口就给27万，陈先生觉得太低了，没卖。

但是这种情况，目前车商们似乎还能够成熟。不过目前看来，官方降价的情况还将波及更多的品牌，那么就会有更多的产品跟着降价。如果自己车行内超过20%的车子都有2-3万的降幅，到时候还有多少车商能够撑得住，还真是不好说。

2022年1-12月我国汽车生产2748万台，同比增长3%。新能源汽车生产722万，增长98%，渗透率达到26%。这个数据超过了其他的国家，看起来一片欣欣向荣，但是，和二手市场当中的燃油车，新能源市场的发展倒是没有这么畅快。首先就是面临电池的终身保修问题，接下来就是安全问题和保值率，即便如特斯拉等大品牌，其实很多二手车商们也都是敢看不敢收。

这一点对于二手车商们来说，的确是个挑战，之前的燃油车定价非常稳定，很少出现官方频繁调整价格体系。而所有的优惠政策都在4S店内，且每个店内的标准和每个城市的标准也都不一样。这其中的信息差，就成为了他们赚钱的根本。但是新能源车不一样了，Ta们更多的是厂家直营方式，所以价格调整的速度非常快并且基本上不会提前预警。这样的快节奏就没有任何经销商在中间发挥作用，自然二手车商们也难以预料。

“现在我们的二手新能源车卖不动的，都让我们转租了。这不是前两天过年吗，很多年轻人租车出去玩，租车回家，这也算是在一定程度上来抗击车辆的直线贬值吧。”对此，二手车商们现在的生意，还真是多元化。

鬼斗车观点：不得不说，新能源的二手车除了保值率问题，现在正面临更加混乱的新车局面。而很多业内人士也预测了，2023年的新能源市场会更加起伏不定，你说你还敢下手吗？