狂飙式热度加持，全新第二代GS8比合资优秀在哪里？

电视剧《狂飙》火了，实力演员张颂文也火了。而汽车圈中，在2022年实现全年销量突破5.7万辆、迎来罕见的三位数增长，达到了同比283.7%增幅的全新第二代传祺GS8(参数|询价)，最近也被收获了“狂飙”式的关注热度！

近日，中国汽车流通协会正式发布了2022年度中国汽车保值率排行榜，广汽传祺GS8(参数|询价)以67.83%的三年保值率，再度斩获自主中型SUV三年保值率第一。

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而在这一成绩之前，在58汽车联合J.D.Power发布的《中国汽车保值率年度风云榜》，中国汽车流通协会发布的2021年《中国汽车品牌保值率报告》中，传祺GS8更是屡次夺得自主中型SUV保值率第一的成绩。

汽车保值率有多重要？

伴随消费结构不断升级、消费需求越发多元、汽车迭代不断加速，现如今汽车消费市场的增换购需求也越来越高频。站在这一背景下来看，一家车企想要把握住“用户”增长密码，提升汽车保值率，一定是车企们需要跨越的一道关键门槛。

过去，德系、日系等主流合资品牌凭借在核心发动机技术上的领先优势，汽车保值率普遍领先于自主车企。

然而近年来，随着自主车企在发动机、变速器等核心技术上后来居上，叠加三电领域和智能科技领域的领先优势，以广汽传祺为代表的自主车企的汽车保值率也迎来了新的突破。

毫无疑问，凭借专业的造车技术和可靠保值的用车价值， 传祺GS8的高保值口碑已经与市场销量，已经形成了一个良性循环。在这个循环之下，全新第二代GS8也随之越发成为中国高端SUV市场中，最绕不开的选择。

“技术传祺”的集大成者

由于20万级别的价位区间正是合资品牌们的价格腹地，在核心技术上，发动机和变速箱也是合资品牌们的强项。传祺GS8能够在传统合资垄断下，能够助力广汽传祺品牌以65.03%的三年保值率，超过大众、福特等合资品牌，以及林肯、凯迪拉克、特斯拉等豪华品牌，着实可见一斑。

若细究全新第二代传祺GS8能够延续高保值“佳绩”背后的原因，与广汽传祺在丰田混动的基础上进行本土化的创新，给予全新第二代GS8的技术底气，有着较大的关系。

与大部分自主车企更多在配置多元化上发力，突出自主车企“配置性价比”长板的模式不同，全新第二代GS8不仅在产品配置上做到了越级的优势，而且在核心的动力总成维度，也做到了同级别自主与合资均无法比拟的优势。

拿全新第二代GS8双擎系列搭载的全球首创2.0TM发动机+全新第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统组成的混合动力系统来说，其中2.0TM发动机作为广汽自研的第三代米勒循环高效率发动机，便做到了同级别领先，高达40.23%的热效率，实现了国产技术的本质突破。

而2.0TM发动机匹配的全新第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统，更是丰田THS混合动力系统长达20年积累，历经4次迭代的精髓所在。

值得一提的是，为了进一步验证2.0TM+THS的可靠性，在广汽传祺10余年的混动研发，以及丰田长达20多年的混动历史基础上，2.0TM+THS混动系统从研发到落地就耗时3年。

慢工出细活，久久方为功。在多年的技术沉淀之下，配合广汽自研的钜星底盘在操控、转向以及制动等维度的精心调校，全新第二代GS8传递给用户的则是一种集成了稳定、强韧和平顺的一流驾乘体验。

倘若不是广汽传祺在核心技术上实现了1+1>2，想必全新第二代传祺GS8的混动水平也难以超过丰田的检测标准水平，更难以成为中国品牌HEV的销量冠军，以及中国高端SUV的领导者。

“品质传祺”的用户思维

汽车保值率越高，也就意味着在今后的二手车流通环节，用户的价格折损程度越低。

一般来说，在最终的二手流通环节，判断一辆汽车保值与否的标准，除了参考品牌的影响能力以及产品核心技术上的可靠性之外，是否被用户市场需要，产品价值是否能够满足大部分用户群体的利益，同样尤其重要。

从上述维度来看，始终坚持聚焦客户利益，聚焦中国家庭用车需求的全新第二代GS8，一路“狂飙”的成绩和质量，便有了更具体的解释。

可以看到，在核心技术可靠性、稳定性、以及舒适顺滑的豪华驾驶体验，均优于同级别车型的基础上，全新第二代传祺GS8，还尤其重视整个用车生命周期中，细水长流的品质体验。

例如，为了满足用户群体个性化的用车需求，全新第二代GS8上市一年多时间以来，就陆续推出了双擎系列旗舰版、领航系列尊享版车型，带来了更丰富和更具有针对性的选择。

对于用户群体而言，越级的品质和产品实用性、舒适性以及豪华性，无疑是“高保值”的关键所在。

为了在整个用车体验上精益求精，接近大型SUV的形象，接近3米的超长轴距带来的六/七座灵活空间布局，带来的舒适实用体验，从一开始便为全新第二代GS8塑造了优于同级合资的车格。

在智能科技上，无论采用了奔驰S级(参数|询价)同款DLP技术的AR-HUD，拥有主动感知和OTA、娱乐生态资源的ADiGO 4.0智能物联，还是可以实现L2+级别智能驾驶辅助和至多27项主动安全智能技术的ADiGO 4.0 智能辅助驾驶功能，带来的安全科技体验，更是验证了全新第二代GS8真正彻底的打破了“唯合资论”。

值得一提的是，为了在驾乘体验上“内卷”合资的同时，坚守安全底层的核心用户利益，广汽传祺还依托于QDR工程，针对全新第二代GS8进行了超过400万公里的整车耐久测试。

此前，全新第二代GS8就获得了“2021中国十佳车身”权威认证。在去年8月，全新第二代GS8还凭借一身“钢筋铁骨”，通过了一场重达27吨的大货车侧翻压顶测试。

“黑马传祺”的热销前景

不用怀疑，随着现如今新一代消费群体越来越注重个人意识的解放，越发重视以“质价比”作为选购标准，越级合资品牌的全新第二代GS8还将在未来的市场中“大有所为”。

之所以这样说，还有一个关键的原因在于：如今油价持续飙升，而新能源汽车市场中，纯电动汽车续航焦虑、补能焦虑仍存，插电混动车型普遍搭载了大容量电池，相对混动节能汽车而言电池衰减和耗损更大。

对比来看，既能兼顾保值，又能兼顾经济节能，以全新第二代GS8为代表的节能汽车，或将成为近五年内品质出行和价值出行的最优解之一。

值得一提的是，在国补退出的背景下，目前大部分新能源汽车的购车成本，也相对有所增长。

如今，全新第二代传祺GS8已经平均每月基本已经接近6000辆。伴随着车市消费热情逐步回暖，消费升级趋势的进一步深入，全新第二代GS8必然还将有所更大的突破。

红点观察：

无论是上市一年来就在合资的价格腹地内收获了接近6万辆的销量，还是持续蝉联中国品牌中型SUV保值率第一，亦或者是登上中国品牌HEV销量冠军的宝座，都是市场对于全新第二代GS8产品力高价值的认可。

虽说，如今也有不少车企在发力高端化和价值化，但能将产品力做到无短板的却是少数，而全新第二代GS8便是其中之一。

对于中国品牌而言，这是一次品牌向上之路上，具有实质性突破意义的进步。可以相信，在全新第二代GS8的不断发力之下，中国品牌的高端化，还将在2023年加速换挡。