天天看点：欧美车企集体退出，自主品牌一统俄罗斯车市？奇瑞之外，一败涂地

2022年开始，由于地缘争端，俄罗斯和乌克兰在物理上“打成一片”，继而引发了一系列的连锁反应。在俄罗斯汽车行业，一个代表性的变化，就是欧美汽车品牌纷纷撤出俄罗斯市场，放弃了这个国土面积全球第一的单一市场。当然对于俄罗斯消费者来说，总体的可选择性也变得更小了，也就是说，想要购买更多欧美汽车品牌的产品，变得越来越困难了……

(资料图片)

不过正如很多评论所说的那样，欧美汽车品牌纷纷撤出俄罗斯市场，对于自主品牌来说是一个绝佳的机会，自主品牌完全可以乘虚而入，迅速占领俄罗斯市场。要知道，俄罗斯市场一直是自主品牌希望进入并且占据一定市场份额的海外市场之一，只不过这些年来，一直没有成功，或者说，大多数时候都是赔本赚吆喝，形式大于内容，看上去好像进入了俄罗斯市场，实际上没卖几辆车。

那么如今2022年已经完结，自主品牌在俄罗斯市场的表现究竟怎么样呢？有没有如愿大幅度提升市场占有率？有没有在销量层面迅速盖过其他海外品牌呢？

从总体数据上来看，2022年俄罗斯汽车市场的新车销量为68.74万辆，相比于2021年销量下滑68.74万辆，整体销量下滑可以说非常明显了，地缘争端带来民众在心理层面缺乏安全感，可能在很大程度上，会削弱消费者购买新车的热情和信心。再加上众多欧美车企相继撤离俄罗斯市场，在供需两端，都出现了整体下探的情况，所以2022年俄罗斯汽车市场的总体销量遭遇了断崖式下滑。

根据路透社的消息显示，2022年自主品牌在俄罗斯市场的份额，从之前的个位数，直接飙升到31.3%，也就是接近俄罗斯汽车销量的1/3，整体表现是非常强势的，或者说，在一定程度上印证了一些评论在欧美车企纷纷撤离俄罗斯市场时的预言，这些车企的撤出，产生的市场空缺，大概率将由自主品牌车型占据。

但是对于在俄罗斯汽车市场有业务存在的自主品牌车企们来说，境遇却是完全不一样的，说得明白一点就是，尽管很多海外车企纷纷撤离俄罗斯市场，但是这些绝大多数自主品牌并没有如愿在俄罗斯市场获得销量层面的大幅度提升，而且更加令人感到遗憾的是，由于抵御“大环境”的能力不足，绝大多数自主品牌2022年在俄罗斯的销量不仅没有增长，还下滑了。

2022年，在俄罗斯市场“玩”得最风生水起的品牌，就是奇瑞了，奇瑞品牌全年销量为38497辆，同比增长3.72%，星途品牌全年销量13686辆，同比大增264.38%，奇瑞汽车两个品牌的合计销量达到了5.2万辆，整体表现非常优秀。

除了奇瑞汽车之外，其他自主品牌的销量表现就相当惨淡了……

哈弗汽车全年销量3.4万辆，同比下滑14%

吉利汽车全年销量2.44万辆，同比下滑0.68%

长安汽车全年销量5627辆，同比下滑1.37%

一汽集团全年销量2254辆，同比下滑28.15%

广汽集团全年销量为437辆，同比下滑52.65%

力帆汽车全年销量为166辆，同比下滑73.1%……

可能有小伙伴就说了，包括吉利、长安在内的一部分自主品牌，整体的下滑幅度并不大，但是我们想说的是，在俄罗斯汽车市场因为很多海外车企撤离而形成空虚的大环境下，自主品牌本来的“设想”应该是销量大幅度提升，但是现实和愿景相差太远。很显然，除了奇瑞之外，这些自主品牌并没有抓住这个绝佳的市场机会，而自主品牌的市场份额大幅度增长，只是因为俄罗斯市场的总体销量下滑幅度更加而已！

事实上，之前我们就表达过一定的疑虑，那就是很多欧美车企撤出俄罗斯市场的前提和背景，俄乌大动干戈，本质上对于俄罗斯市场的需求一定是有很大影响的，这一点我们在上文中已经提到了。那么需求疲软对于还存在于俄罗斯汽车市场的厂商们来说，大家的境遇就是一样的，而且随着需求降低，消费者对于中高端产品的需求自然也就大幅度下降了。

而自主品牌出口或者在本地生产的车型，价格相比于国内，可都不便宜，而很多俄罗斯消费者，其实也更愿意购买本国的廉价车型，比如拉达、GAZ、UAZ等品牌的产品，所以其实当整体市场趋于疲软时，自主品牌也很难有大的作为。

所以，在我们看来，俄罗斯汽车市场因为众多欧美车企的撤出，的确会空出一些市场份额，但对于自主品牌来说，“趁虚而入”还是相当难的，尤其是在当前的大环境下。