天天关注：消费者终于不惯着了！为什么说汉兰达销量下跌，是国人的进步？

在国内的七座SUV市场，汉兰达(参数|询价)一直是该领域的标杆车型，因为无论是什么竞品上市，都会把自己拿出来与其对比。而不管是二代汉兰达，还是三代汉兰达， 都凭借着自己的强劲实力与丰田光环在市场中横行，甚至在生命末期都还能实现加价卖车这样的“壮举”，这使得汉兰达显得更加“神”了。

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不过，伴随着第四代汉兰达的到来，这款神车却频频遭遇争议，销量更是下跌得比较厉害。去年11月份只卖了不足5000台，而12月份也只销售了6720辆新车，丰田的加价神车为何“折戟”了？

价格贵得太离谱

众所周知，现款在售的汉兰达换代并没有太久，尽管当时的价格比起老款汉兰达要贵了好几万，也让众多丰田粉的心凉了半截，但由于广汽丰田聪明地采用了“新旧同堂”的销售策略，也让汉兰达攀上了新的销量巅峰。

根据数据显示，汉兰达在2021年10月-2022年1月的时间里，连续四个月都实现了销量破万的成绩，而去年12月份更是销售了14401辆新车，这成绩无疑非常亮眼。可随着第三代汉兰达的停产，第四代汉兰达明显支撑不起这么高的销量了，除了今年1月份之外，汉兰达再也没有破万的月销量。

也就是说，第四代汉兰达的竞争力其实大不如前，当然这也很好理解，毕竟这代车型卖得确实太贵了。以混动车型举例，它的起售价比老款直接贵了2.9万，而这个版本的配置也很鸡肋，诸如倒车影像，自适应巡航，全景天窗都没有配备，一款卖到27万的SUV竟然连最基本的实用产品都没有，请问有谁受得了？

可笑的是，这样的骚操作也延续到了燃油版车型上。笔者查询价格发现，此次燃油版车型的起售价为31.48万，比新一代汉兰达2.5L双擎版足足高了4万多，而且第三代汉兰达2.0T燃油版的售价区间也才在25.88-30.68万元。尽管新车在动力上有所提升，但足足贵了5万多的价格还是很难让人接受的，因为我可以拿新一代汉兰达2.0T燃油版最低配的售价直接买到上一代汉兰达的最高配车型，难道汉兰达是认为国内消费者的认可度高，就可以肆意妄为了？

质量问题频出，口碑遭反噬

或许在此之前，汉兰达还能靠着自己的高口碑生存，但随着新能源汽车的崛起，以及产品力没有高价值比之后，它的人气也不如以往那样红火。更重要的在于，第四代汉兰达的质量也成为了大家热议的话题，这也让丰田质量遭到了质疑。

从车质网统计的数据来看，第四代汉兰达自上市后就有不小的投诉量。至于到底有何问题，便是在于第四代汉兰达后机脚的设计有缺陷，所以在众多车型上都出现了发动机震动大以及噪音大的问题，相比起其它插混车型媲美电动车的静谧感，采用油电混合的汉兰达却频频爆出拥有很大的噪音，这确实有些拉胯了。

没想到的是，时隔一年之后，汉兰达在车质网的投诉又密集了起来。不过，此次的投诉问题不在于设计缺陷，大多都是反映车辆存在车机系统卡顿无法OTA升级、空调D柱漏风漏水、车机异响系统老旧不升级、手机无法互联、发动机噪音大等问题。从投诉的车型来看，都集中为汉兰达2022款 双擎 2.5L 四驱 尊贵版 7座车型。尽管汽车出故障也算是常见，但对于一款高口碑车型，被频繁投诉还是非常不利的，这不仅会伤害到车主的心，同时也会影响到品牌形象。

小编语

从曾经的加价保值神车，到如今的口碑销量齐下跌，汉兰达的现状无疑让人唏嘘。只能说当下的汽车市场实在是内卷得太可怕了，在新能源的冲击之下，就连豪华品牌也得放下身段，区区汉兰达又算得上什么呢？而且时代在进步，国人的需求与眼光也在进步，加价这一套基本上也不好行得通了，再这样下去，或许以后汉兰达大降价也不是什么事儿了。

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