快资讯：哪吒汽车发起“春雷行动” 特斯拉打价格战还有没有胜算？

2023年新能源“国补”正式退出历史舞台，原本市场和消费者都为补贴取消之后的涨价做好了准备。可谁知特斯拉趁着春节假期突然展开了“价格攻势”，由此带来的“鲶鱼效应”，对B级和C级车市场造成了非常大的压力。

发起“春雷行动”狙击特斯拉价格战

不过国内的新势力品牌也迅速反应，纷纷采取应对措施，有的下调产品价格，有的发布优惠政策。其中哪吒汽车就发起了“春雷行动”，将哪吒S直接推到了“战火”的最前沿。截止到2月28日，只要用户试驾哪吒S就送价值1280元的车模，下定更是可以享5000元抵20000元的大额优惠。

(相关资料图)

为了狙击特斯拉，在所有品牌之中哪吒汽车给出的优惠力度不算小，而哪吒汽车之所以敢重拳回击，不仅是源于对当下竞争形势的合理判断，更是基于近两年出色的销量表现。

根据哪吒汽车官方数据，哪吒汽车2022年销量达到152073台，成功跻身新势力销量榜冠军，并成为首个年销超过15万辆的新势力。其累计销量更是达到254065台，同样是业内少有的销量突破25万台的新势力品牌。

随着销量增长速度的越来越快，2023年，哪吒汽车的目标依旧是新势力第一，定下了年销量30万台的年度目标，并将为此全力以赴。

以产品力压制哪吒S全面领先

“春雷行动”就是狙击特斯拉的主动出击，不过任何一场价格战都是有利有弊，往往不会持久，对于车企来说，更多的精力还是应该放到产品的提升之上。不能像特斯拉Model 3(参数|询价)/Model Y(参数|询价)一样，上市4、5年，一直没有大的改款和升级。

随着中国新能源汽车品牌的不断向上，很多产品在品质和智能化配置方面已经领先于特斯拉。就拿哪吒S来说，它诞生于哪吒汽车全栈自研的山海平台，已经从新能源汽车续航、安全以及OTA等关键属性，攻破了技术的壁垒。

其纯电版长续航车型的CLTC续航达到715km，增程版纯电CLTC续航310km，综合续航1160km，对比特斯拉Model 3优势非常明显。

而对于智能辅助驾驶系统，哪吒S“入门即配备”NETA Pilot3.0系统和相应硬件设备，能实现NNP哪吒高速领航辅助。而通过后期的OTA升级，还能实现NTP哪吒记忆泊车、NMS哪吒魔法召唤等多种智能驾驶辅助功能。

而搭载NETA PILOT 4.0智能驾驶辅助系统的车型则拥有2颗固态激光雷达，11颗辅助驾驶摄像头，5颗毫米波雷达，12颗超声波传感器，高精定位单元及高精地图等硬件，在NETA PILOT 3.0的基础上能够实现NCP哪吒城市领航辅助，真实实现覆盖高速、城市、泊车等多场景下的实际需求。

当然，除了智能化，哪吒S的各方面实力也都得到了行业认可。其中，哪吒S耀世版荣获2022国际CMF设计奖、哪吒S获得中国汽车安全大会“2022中国十佳车身”、2022“直通乌镇”全球互联网大赛三等奖等奖项。

可以说，无论是智能化还是产品品质，哪吒S都站上了新高度，在20万到30万级别的市场超越了同级水平，为智能化、电动化汽车的普及做出了贡献，同时也被赋予了“B”级燃油车颠覆者之名。

自从去年11月底开启交付以来，截止到今年2月初，在主流汽车网站的口碑排行中，哪吒S一直位居中大型车第一名。但受制于产能，导致了交付量上不去，为此，哪吒汽车正在努力进行供应链拉产，该调整预计在未来两三个月之内可以完成。届时，哪吒S的交付量预计将会有明显提升。

着眼未来开启高质量发展之路

近段时间与特斯拉的竞争并没有打乱哪吒汽车稳步发展的节奏，在1月哪吒汽车再次扩展了朋友圈，推动了在智能生态圈的升级和发展。

首先是与宁德时代签署了CIIC一体化智能底盘合作协议，双方将开展全面合作，共同探索滑板底盘汽车的可能性。还与深圳信息通信研究院、青岛未来网络创新技术有限公司正式开启战略合作，三方将联合组建智能网联汽车联合实验室。

同时，哪吒汽车在1月还获得了中国信通院“星河”案例数据安全专项证书；ISO 26262功能安全ASIL D流程体系认证。

被浙江省科学技术厅授予2022年“浙江省科技领军企业”的称号，企业研发机构被认定为“浙江省智能汽车电子架构开发重点企业研究院”。

荣膺“嘉兴市制造创新强市科技领军企业”、桐乡市“2022年度十大突出贡献工业企业”和“2022年度十佳工业企业优秀经营者”等多项表彰。

而在产品上，除了现有哪吒V(参数|询价)、哪吒U(参数|询价)和哪吒S之外，基于山海平台打造的两门四座纯电跑车，预计将于今年上半年量产交付。届时不仅将丰富哪吒汽车的在售产品矩阵，更将为销量增长注入新动力。

红点观察

无论是开展“春雷行动”对特斯拉“亮剑”，还是定下全年30万台的销量目标，都体现了哪吒汽车对自身产品的自信，而这种自信正是中国汽车品牌未来面向国际化竞争所必须的。

面对还在快速扩张的新能源市场，传统合资品牌还没有开始发力，所以更激烈的竞争才还在后头。而中国汽车品牌在确保价格竞争力的同时，更要在产品、技术、服务以及产业链方面多管齐下，才能真正赢得新能源“战役”的胜利。