今日热门!“一车传三代”的牛吹不动了？丰田1月销售大跌雷克萨斯混得也惨

说起丰田汽车，在国内无疑是家喻户晓，毕竟旗下的不少车型确实是神车般的存在，就算加价也同样让人趋之若鹜，再加上丰田车在质量上与保值率上的优异表现，网友们更是为其创造了“人走车还在，一车传三代”的段子，足以见得它的受欢迎程度。不过让人大跌眼镜的是，丰田在今年开年却惨遭“失速”，销量不再如此前那般强势。

根据日经新闻报道，丰田汽车1月在华销量降至11.38万辆，同比下跌了23.5%。值得注意的是，旗下的高端品牌雷克萨斯也同样过得很不易，由于该品牌为进口车，同时在日本本土生产陷入停滞，所以1月销量减少约6成，当月仅卖出了6600辆新车。为何当初不可一世的丰田，如今竟然陷入困境了？

事实上，丰田与雷克萨斯的遇冷，其实也在情理之中，毕竟国人在一波又一波的新品冲击之后，已经逐渐开始恢复理性。要知道，丰田旗下很多车型的价格本就虚高，只不过人们在疯狂追逐的时候上了头，又因为有着饥饿销售这样的手段作为支撑，种种情形之下造就了丰田在国内加价也不愁卖的“盛况”。

(资料图)

当然，我们也不否认，作为燃油车时代的巨头，丰田本身的技术与质量确实非常厉害，但任何产品都该有自己合适的价值，做过度就会显得夸张而又没有诚意。以埃尔法(参数|询价)举例，这辆在日本仅卖二三十万的MPV，进口到国内以后却摇身一变成了身份的象征，价格甚至被炒到了百万级别，谁不说“进口即王道，物以稀为贵”在丰田这里玩得最透彻！

只是汽车市场已经今非昔比，曾经燃油车当道的时代早已过去，取而代之的是新能源汽车的崛起，这也让丰田埋下了隐患。根据数据显示，2022年，新能源车型销量超过了600万辆，其中20万以上的高端车型销量也有上百万台，反观丰田这家传统燃油车企，虽然也有推出名为bZ4X的电动车，但实际上感觉就是来打酱油的，续航能力不仅被测大打折扣，其他智能产品力也毫无出色，月销量惨淡到只有三位数。

丰田尚且不如意，雷克萨斯就更不用多说，毕竟前者在全球市场的地位还是很稳固，但作为二线豪华品牌，雷克萨斯的可替代性就要大得多了，先不说它有凯迪拉克、沃尔沃、英菲尼迪、捷豹路虎等竞争对手，诸如特斯拉、蔚来、理想、小鹏等新势力同样对中高端市场份额虎视眈眈，对比之下，雷克萨斯的优点显得越来越平淡。

坦白来讲，就是雷克萨斯的竞争力确实大不如前，特别是雷克萨斯主力担当ES，尽管该车无论是在保值率以及燃油经济性上都表现出色，但其他方面是真不够看。像是那并不太高科技的内饰，说它是老年人的专属也不为过，而一款豪车的最大功率只有173马力，零百加速更是需要11秒，如此肉的动力对于年轻人来讲应该是很难满意的。更别说雷克萨斯ES(参数|询价)还非常猖狂，18年换代时候的起售价才27.9万元，可中期改款后的起售价达到了29.49万元，变化不大但价格上涨，这恐怕也是车市中很难见到的现象吧。

另外，以省油省心著称的雷克萨斯，也难以抵挡住电动车的冲击，毕竟买辆纯电动车肯定比燃油车用车成本少很多。而且雷克萨斯的THS混动系统也缺乏竞争力，一方面是以比亚迪DM-i为首的自主品牌混动技术飞速发展，更低的油耗+更低的成本那完全就是秒杀一切的存在；另一方面则在于雷克萨斯的混动系统还不能上绿牌，在限牌城市你就能体会到有多难受了。眼看要失去销量与市场，雷克萨斯的价格也开始回归正常，不少地区还有着上万元的降价，只是若一直没有新产品来提振，这又能挡得住多久呢？

小编语

从整个车市的发展来看，新能源趋势已经势不可挡，而它也是阻碍丰田与雷克萨斯继续前进的“最大绊脚石”。不过在这一方面，丰田给到的信息还是过于保守，即便也有推出电动车，但可谓是毫无竞争力。在竞争越来越激烈之后，若是丰田还不能拿出像样的电动产品，以后的发展之路确实得打个问号了。

“图片来源于网络，如有侵权请联系删除”