【世界报资讯】听起来很美好，操作下来却不简单，整车终身质保该如何看待？

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近日，又一大车企宣布提供整车终身质保政策，针对全系车型，不区分燃油车或新能源车，全部享受整车终身质保。近年来，在整车终身质保政策上下功夫的车企不少，消费者对这项政策也都抱有很大好感。今天我们不针对某一家车企，来看看终身质保政策，到底是不是消费者的福音？

顾名思义，整车终身质保，就是在汽车的全生命周期里，车辆出现质量问题，车企都会给与质保政策。但这项政策往往是有附加条件的，其一是首任车主才能享受，其二是车辆必须全程在“正规网点”进行维修保养，其三是车辆经过重大事故后不再质保，凡此种种，都是在限制消费者.更不要说，常规的易损配件一般不在质保范围内，且易损件的更换必须经由授权网点，这些附加条件，都极大增加了消费者的负担。

以领克03(参数|询价)车型为例，其执行的是1万公里/12个月为一个保养周期，基础小保养费用大约为980元，6万公里大保养费用大约为1633元，8万公里大保养甚至要3168元（以上数据来自汽车之家）。显然，这是一笔不小的开支，如果再加上蓄电池、轮胎等易损配件，又或是各种磕磕碰碰的钣金喷漆等项目，价格往往超出大家的心理预期。

很显然，整车终身质保会将车主与官方售后网点牢牢地绑定在一起，车主的各项诉求，往往要靠售后网点来实现。事实是，当前国内大多数售后网点并不规范，每年国内都存在大量的民事纠纷发生在车主与4S店之间 ，4S店甚至成为了大家非常不愿意提及的一环。但如今整车终身质保政策又将车主与4S店捆绑在一起，售后网点真的会全面贯彻汽车厂商的政策，而不与消费者争利吗？整车终身质保项目，很可能会成为售后网点的聚宝盆。

对于汽车厂商来说，整车终身质保确实是一项非常好的项目，但这个项目的实质是售后网点的水平以及厂商对售后网点的管理力度。一旦售后网点用各种借口推卸责任，消费者往往很难维权，毕竟汽车行业的取证过于专业。再则，当前国内的4S店已经处于下行的趋势，每天都有大量4S店关门闭店，一旦失去官方网点，终身质保政策也化为泡影，更别说宝沃、华晨中华等车企都消失了，他们曾经的承诺更是无从谈起。

所以，如何规范4S店的行为，会成为车企的一大难题