1月车型销量排名：比亚迪宋排SUV第一，轿车前三都是合资燃油车

2月9日，乘联会正式公布了1月份国内轿车、SUV以及MPV市场的销量排名情况。从排名来看，轿车和MPV市场的销量冠军都已“换人”，只有SUV市场，比亚迪宋(参数|询价)家族仍然遥遥领先。

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轿车市场：朗逸(参数|询价)重夺销冠，比亚迪没能进入前三

从轿车市场的排名来看，可以发现新能源国补对于新能源汽车的销量排名，产生了重大的影响。1月份轿车前三强，分别由新朗逸、轩逸(参数|询价)以及速腾(参数|询价)三款燃油车型取得。要知道，2022年以来，除了轩逸以外，轿车销量前三甲几乎五菱宏光(参数|询价)MINIEV和比亚迪秦(参数|询价)、汉等车型占领。

然而1月份，五菱宏光MINIEV和比亚迪都已经掉出前三。其中比亚迪海豚(参数|询价)凭借17582辆的成绩排名第四，五菱宏光MINI则凭借16416辆的成绩，紧随其后。曾经稳居前五的比亚迪秦由于同比下滑46.6%，排名第10，而曾经进入前三强的比亚迪汉，在今年1月份已经不见了踪影。

再往后看，雅阁(参数|询价)、凯美瑞(参数|询价)、宝来(参数|询价)等车型仍然是轿车销量榜单的“常见面孔”。宝马5系(参数|询价)、奔驰E级(参数|询价)别以及特斯拉Model3的销量排名，有所提升，其中尤其是Model3，由于产品竞争力“老龄化”，2022年以来很少登上轿车销量榜单。

而今年1月份能够回归前十五强，除了整体市场环境不好之外，也与特斯拉在1月初的降价有关。值得一提的是，从挣分榜单来看，除了比亚迪海豚、特斯拉Model3以及卡罗拉(参数|询价)之外，其余车型几乎都呈现了不同幅度的下滑。

回过头看，尽管1月份朗逸、轩逸以及速腾进入前三，但三款车型大幅度的同比下滑，仍在一定程度上体现出了1月份汽车销售的“艰难”。

SUV市场：比亚迪宋销冠宝座不可撼动，ModelY排名第六

虽然在轿车市场没能进入前三，但在SUV市场，比亚迪宋家族的销冠地位却无可撼动。1月份，比亚迪宋累计销量49709辆，同比增长121.4%。紧随其后的是销量21620辆的长安CS75(参数|询价)，以及销量16663辆的哈弗H6(参数|询价)，分别排名SUV市场第二和第三。

可以看到，相比于比亚迪而言，从第二名开始，SUV市场的车型与比亚迪之间的差距已经越来越大，其中曾经多次和比亚迪宋争夺销冠军的特斯拉ModelY，凭借14184辆的成绩，排名第六。这里值得注意的是，由于特斯拉降价后的交付周期已经延长为2-5周，所以从某种程度上来说，ModelY在1月份的订单，事实上并没有完全消化。

不过，相对来说，比亚迪在市场上的存在感仍然更强，因为除了比亚迪宋家族之外，元PLUS的销量也十分坚挺。1月份比亚迪元PLUS的销量就达到了14342辆，同比增幅达到了617.1%。

除了这几款车型之外，和轿车市场一样，包括奔驰GLC(参数|询价)以及宝马X5(参数|询价)、宝马X3(参数|询价)等BBA车型的销量排名均有所提升，而CS55(参数|询价)、途观等车型仍然是SUV市场的“熟悉面孔”。

最让人惊喜的还是吉利汽车的博越L(参数|询价)，作为一款去年上市的SUV新车，1月份博越L的销量已经达到了13635辆，排名SUV市场第七名。

MPV市场：赛那(参数|询价)、腾势D9(参数|询价)首次超过别克GL8

MPV市场中，五菱宏光一直以来就保持着销量冠军。此次位列五菱宏光之后的，已经不再是别克GL8，而是赛那，凭借6621辆的成绩，夺得MPV市场第一名，同时也是30万级别以上MPV市场的销量冠军。

除了赛那，腾势品牌首款车型腾势D9，也凭借6438辆的成绩，进入前三，与赛那之间的差距微乎甚微。而曾经多次霸榜的别克GL8，销量只达到了3317辆，排名MPV市场第六。

除了这几款车型之外，诸如五菱佳辰(参数|询价)、传祺M8、传祺M6都是MPV市场的常见面孔，小排名变化并不大。曾经的日系MPV，诸如奥德赛(参数|询价)、艾力绅(参数|询价)等已经掉出前五。

这里值得一提的是，1月份，赛那的姊妹车型格瑞维亚(参数|询价)也公布了销量，达到了1850辆的成绩，与赛那相比差距较大。随着新品效应逐渐释放，格瑞维亚是否会分走赛那的销量，我们也将持续关注。

红点观察：

从轿车、SUV以及MPV市场的排名变化来看，可以发现，三大戏细分市场的大部分车型，都出现了较大幅度的同比下滑。部分主流新能源汽车排名也有所下滑。不过不用担心的是，随着车市逐渐回暖，这一排名格局会发生新的变化。