一月MPV市场风云涌动，五菱宏光勉强过万，别克GL8跌到冰点

2023年的第一月早已落下帷幕，不少用户都在期待着1月车市的销量表现。据乘联会最新销量数据统计，1月份国内狭义乘用车市场零售销量达129.3万辆，同比下降37.9%，环比下降40.4%，由于春节放假等因素影响导致车市的整体表现都不太理想。

其中本就比较小众的MPV市场1月的销量显得更加凄凉，累计销量只有6万辆车。同比下降了40.9%，环比下降了40.1%。整个MPV销量榜中仅有五菱宏光(参数|询价)销量破万，而像以往比较热销的别克GL8销量仅破4千！具体情况如何，一起来了解一下！

赛那(参数|询价)同比增长 获亚军

(资料图)

在1月的MPV销量榜单中仅有五菱宏光突破了万辆大关，但五菱宏光的主要用途是以创业为主的工具车，相比之其他以舒适性为主的MPV来说，没有可比性。那么排名第二的丰田赛那在1月完成了6621辆，实现同比增长52.9%，将别克GL8彻底甩在身后。当初由于上市加价导致销量一直不理想，但价格回归正常的赛那，凭借着丰田品牌的影响力和相对不错的燃油经济性，销量也实现了稳步增长。

腾势D9(参数|询价)让竞品再飞一会

比亚迪的整体销量表现依然稳定，最令大家惊喜的是比亚迪中高端品牌腾势旗下首款MPV腾势D9的销量，其在1月一共交付6438辆，瞬间改变新势力MPV格局。要知道这款车的起售价比别克GL8、赛那等同级的合资车型还高。这个销量充分表达出了比亚迪目前的市场影响力，它已经远远超出了其他品牌在乘用车市场的号召力。

另外，腾势D9作为一名“后来者”，它的空间完全不输其他MPV；其科技智能感也是其他MPV很难比拟的，特别是对于时下有竞争的合资MPV来讲，有着比亚迪撑腰的腾势D9无疑是更胜一筹；再一个就是腾势D9动力系统也是一大看点，无论是纯电车型还是DM-i车型都拥有极强的素质，这也不难理解后者可以迅速出头了。目前这款车的产能仍在快速爬升中，销量破万也不是不可能的事。

传祺M8逆转局势

这次传祺M8以4531辆的成绩位于第五，同比实现了125.5%的暴涨。传祺M8自去年年底的时候经历了一次改款后，将这款车重新拉回主流，甚至将长期霸榜的MPV车型销量冠军的别克GL8甩在身后。不过值得注意的是，在今年传祺M8将会面临着来自赛那和腾势D9的挑战，至于后面表现如何，值得持续关注。

别克GL8举步维艰

在整个榜单中，最令人意外的就是别克GL8，长期霸榜的别克GL8在1月销量中仅排名第六位，1月份销量跌破4千辆大关，仅售出3317辆，较去年同期下滑79.3%。主要原因还是因为别克GL8的市场大部分都是被传祺M8蚕食了，因为GL8价位和配置不讨好，同价格的传祺M8配置“吊打”别克GL8；而中高配置的别克GL8又不如去选择以腾势D9为首的其他豪华品牌MPV，所以导致越卖越差，还是得长点心。

总结

MPV市场与其他市场不同，它的销量直接代表着国内当前经济表现情况。例如五菱宏光，它的销量代表着目前基层创业情况；而其余则代表了家庭用车和商务用车的表现。重点是现在是经济复苏的反弹转折点，接下来的几个月这些车型肯定会有强势的反弹，所以一月份的销量并不能代表着这个市场在今年的实际情况。

今年依然会有大量的新车型涌入市场，重点是要看上海车展之后各大车企的销量及走势，不过可以肯定的一点，除了创业神器五菱宏光以外，没有什么车型再有不可替代性，例如代表商务的别克GL8和代表家用的奥德赛(参数|询价)，毕竟自主的性价比和产品力爆发式提高，合资品牌的那一点点优势终究会被填平！如果不做出改变去积极应对，终究会被市场拉下去。