当前快讯:纯正皮卡血统 国产福特Ranger或售26万起

近几年，汽车消费环境不断升级，皮卡车型也在不断进化，开始显现出乘用化发展趋势。同时，随着国内逐渐放开皮卡通行限制，皮卡车型也凭借商乘两用，可拉货、可载人、可越野的多功能属性，成为了不少用户的购车新选择，皮卡市场呈现出一片欣欣向荣的姿态。但就目前来看，消费者想要购买皮卡无外乎进口或者自主车型，合资领域则几乎是一片空白，消费者的选择不多。不过，随着福特皮卡王炸车型之一的Ranger(参数|询价)即将国产的消息不胫而走，也让众多消费者满怀期待。

第五代福特Ranger全家福

(资料图)

源于北美 走向全球

皮卡的诞生是与汽车的诞生紧密相连的，最早的汽车并不是整车出售，而是售卖底盘，经销商可以根据消费者的需求进行改装，正是如此，对于不少有货运需求的人来说，在后边加个货箱简直是太方便了，皮卡应运而生。

现代皮卡的雏形则是源自于战后北美经济的快速发展，福特在小型卡车的基础上，推出了F-Series皮卡，核心的区别在于它以硬顶的结构强调了乘坐的舒适性。在随后的半个多世纪，皮卡开始走向了在全球各地，并在不同的地域文化下，形成了风格迥异的皮卡文化。目前皮卡文化主要可以分为两种：北美皮卡文化以及泛太平样的皮卡文化。比较有意思的是这两种皮卡文化属于截然不同的风格，泛太平样的皮卡文化，主要包括了澳洲、东南亚以及南美等地区，这些地区的皮卡很好的展示了皮卡产品最为朴素的产品需求——实用性，这一点和国内皮卡市场倒是非常契合。

作为皮卡的发源地，北美皮卡文化可以算是牛仔文化的现代延续，牛仔文化精神内核是自由，勇敢坚毅、不惧艰险是他们最大的特征。后来，随着汽车取代马匹成为交通工具，承载牛仔们向往旷野和自由洒脱的“伙伴”变成了汽车，尤其以皮卡为主，也让皮卡成为了现代牛仔的文化符号。因此，北美皮卡文化是粗犷狂野的、是充满热情的、是热爱探险的、也是铁汉柔情的。开皮卡不仅可以一个浪迹天涯，更可以家人或者挚友们走遍天下，去探索山海的那一边。在崎岖的山路，没有刹车声，只有皮卡轰鸣的引擎声。

第三代福特Ranger

北美皮卡总体来说，更偏向于家用、个性化，全面成为一辆家用车和乘用车应该有的样子。简单理解就是北美皮卡更偏向于普通的消费者，按照乘用车的诉求去布局产品力。随着皮卡乘用化趋势的发展，双排座开始逐渐成为北美皮卡的主流车身形式。比如，第三代福特Ranger就推出了双排座的车型，反响还算不错。第四代福特Range明确了双排座的驾驶室的布局，使得其多用途化的属性得以进一步明确。在双排座的带动作用下，后排空间的重要性也就逐渐提升。在内饰空间设计方面，北美皮卡会尽可能的去保证后排乘坐空间，是以轿车的方式来设定后排空间。不仅可以满足日常的家庭乘坐舒适性，偶尔还能满足运输大件物品的需求，同时还能拖家带口进行自驾旅游以及各种越野活动，拥有这极强的多样性。比较典型的是福特F-150、福特Ranger。也正因为这种家用化的设定，在北美皮卡上我们很难见到泛太平洋地区皮卡上的龙门架，更多的则是无一例外的奢华亮丽的形象。或许正是因为这种乘用化的定位，当北美皮卡逐步引入国内之后，迅速的掀起高端皮卡玩家的兴趣，成为拉动中国皮卡文化前行的重要动力。

第四代福特Ranger

国内皮卡爱好者的福音——26万起售的国产福特Ranger要来了

回到国内，目前在市场能选择的皮卡车型大部分依旧有着浓厚的工具车属性，对于追求个性化，可玩性的消费者来说，选择余地不多。随着福特最受欢迎的皮卡之一Ranger国产消息流出，这种局面未来将会改变。

第五代福特Ranger

虽然目前关于国产福特Ranger的相关信息比较少，但我们还是可以从海外版车型上来一探究竟。外观方面，海外版福特Ranger在设计语言上与福特Maverick十分相似，但整体气场更接近福特F-150。前脸采用全新的设计造型，并在格栅内部采用横向贯穿设计的双层条幅，与“C字”型大灯完美地融为一体，其大灯还采用矩阵式LED光源。同时新车的尾灯采用“8字”形设计，并微微向外凸起，与当下福特的设计语言相符。

第五代福特Ranger

内饰部分，海外版车型采用了非常鲜明的美式风格，层次感分明的内饰布局已经大量的方正有力的线条设计，让整个内饰如同硬汉一般，颇具肌肉感视觉。此外，海外版车型提供了10.1英寸和12英寸的中控多媒体触摸屏可选，在一定程度上增添了整车的科技感。

第五代福特Ranger

动力系统上，海外版车型采用了2.0T及3.0T涡轮增压柴油发动机，至于国产版采用哪种动力，这一点尚未可知。那么国产版福特Ranger价格究竟会多少呢？我们不妨大胆猜想一下。以福特在2018年以进口形式引进的第四代福特Ranger Wildtrak车型为参考，其售价为30.58万元，相信未来国产版本整体售价将会略低于这个价格，预计价格区间将会在26-31万元。