世界滚动:油价太高选新能源 到底插混和增程怎么选最省钱？

原本准备即将迎来降价的新一轮我国成品油调价窗口，如今看来也只能因为近日攀升的油价而搁浅了。所有燃油车的车主，心就跟着油价七上八下，而那些忍受不了煎熬的车主，就准备直接换台车。

(资料图片仅供参考)

纯电的就算了，毕竟在很多时候Ta还是不那么方便，尤其还要兼顾到长途出行。那么现在就剩下混动的车型了，跟油电混动相比，插电混动显然更有优势，城市中代步可以使用纯电降低费用，到了高速上面就可以使用油电混动，显然是更具有性价比。但是混动也有了竞争对手，就是现在貌似非常火的增程式，感觉上也是可以实现插电混动的两种方式。那么到底应该选择谁呢？插混或增程，哪个才是最好的。乃至在一些汽车垂直类论坛上，为这个问题讨论的网友也不在少数。今天咱们就来对比一下，到底谁才是更优秀的产品。

技术层面 阉割之前插混 阉割之后增程

关于到底增程式好不好这个话题，就从来没有停止过。尤其是理想的李想和问界的余承东，都纷纷开口说未来增程式才是对于燃油车高油耗最好的解决方法，而增程模式是目前最适合的新能源车模式。但是大众中国的CEO冯思涵却代表了更多人的观点，就是增程式的电动车其实并不环保，从整个汽车发展和环保角度来说，这种产品是落后的，并且是门槛较低的车型，根本不值目前的价格。

增程式汽车是一种由电力驱动的汽车。它用电动机代替了传统的发动机，代替了发动机到车轮的传动，改变了车身结构。插电式混合动力是电动汽车和汽油车的综合车型。

增程式有两种工作模式，分别是纯电以及串联，其中串联状态下发动机驱动发电机发电，电再驱动车轮。发动机无法直接驱动车轮，属于浪费了发动机的动力，而且高速巡航工况“先发电再用电驱动”的效率也没有发动机直驱高。显然插电混动的驱动方式更多，除了纯电和串联之外，发动机能驱动车轮，所以多了并联以及直驱两种模式。

使用层面 城市通勤中 增程式可以

上面的技术层面，想必很多小伙伴已经看过很多次了。但是即便很多人都说增程式就是插电混动的阉割版本，毕竟插电混动有4个模式，但是增程式采用了其中的两个，肯定是大的包括小的。不过还是想知道，除了技术层面的数据之外，那么在实际使用当中是否有什么影响？

好，来吧，咱们就彻底看一下Ta到底会不会成为城市当中的通勤小能手？先看看城市当中代步的需求，首先就是距离并不长，其次如果家里没有充电桩的话，还要考虑到充电的问题。那么按照我们之前驾驶的车型看来，的确是增程式充电会更快一些，也就是说增程式和插电混动发动机“兼职当发电机”不同的是，增程式的发电功率要更大，所以给电池充电的时间就会短。

如此看来，如果你的需求就是城市代步，周末偶尔远郊，一周也就充个1-2次的电，且基本上不存在跑高速的要求，那么的确，你可以试一下增程式。

使用层面 高速结合城市 还是插混合适

接下来你就知道了，如果要是你会有跑高速的需求，那么还是插电混更合适是吗？但是你知道为什么吗？上面我们说了，增程器给电池充电的时候，转速相当高。那么这么高的转速怎么办？当然是限制了，就是把增程式的发电转速调整到经济油耗区间，如果你也曾经开过增程式的车型，你就知道Ta在城市代步上还行，但是真到了高速运行的时候，增程式跟同级别燃油车的油耗就完全没有区别了，甚至还要更高。并且原因给油箱的位置就小，你要是单纯跑高速的话，来回400km的路程你一定是要比普通燃油车还要多加一次油。

但是插混车型不用，Ta的优势就是距离长行驶，这样的话比油电混的优势还要大。特别是高速工况下，插混车是可以直接把燃油机停机，让电机发力驱动一会车子，电池差不多见底了再让发动机启动，以相对（燃油车）更低的转速接力驱动，顺便给电池充电，电池满了再停燃油机，周而循环。

鬼斗车观点：总结完了这两个车的优缺点，你是不是想问怎么选？其实如果你不考虑充电的问题，或者自己家就可以充电的话，必须是插混车型，因为Ta能够兼顾的场景更多，一台车也更像是一台车。