1月电池装车量数据出炉：宁德时代持续领跑，比亚迪紧追其后

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我们都知道，1月我国新能源汽车产销量同比双降，分别为42.5万辆、40.8万辆，同比下滑6.9%和6.3%，环比更大幅下滑46.6%和49.9%，相较去年12月几乎腰斩。另外，我国动力电池装车量也随之大幅下滑。

据中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据，1月我国动力电池装车量16.1GWh，同比下降0.3%，环比下降55.4%。其中，三元电池装车量5.4GWh，占总装车量33.7%，同比下降25.6%，环比下降52.4%；磷酸铁锂电池装车量10.7GWh，占总装车量66.2%，同比增长20.4%，环比下降56.7%。虽然整体来看与去年相差无几，但是厂商之间的格局却在悄然变化。

最为明显的变化当然是宁德时代与比亚迪了，要知道，此前宁德时代可谓是“一家独大”，不过现在由于比亚迪开始发力，成绩更是紧追其后，也不知道宁德时代的大佬位置还可以当多久？具体来看数据，宁德时代1月装车量7.17GWh，环比大降近60%，同比下降11.8%，市占率44.41%，相比去年同期下降5.8个百分点。

再来看看紧追宁德时代身后的比亚迪，作为全面转向电动化的车企，比亚迪的电池供应可谓是自给自足。在2022年1-12月国内动力电池装车量的排名中。其中，宁德时代以48.20% 的占比稳居第一，比亚迪以23.45%排在了第二。

而今年的1月，比亚迪更是取得了34.12%的成绩。而值得一提的是，要是单独计算磷酸铁锂电池，比亚迪以5.5GWh的装车量超过宁德时代夺冠，市占率相比去年同期上涨了13.8个百分点。而宁德时代装机量仅3.59GWh，同比大降196%，市占率下降9.4个百分点。

比亚迪近年来在电池方面动作频频，据悉，旗下全资子公司郑州弗迪电池有限公司计划投资80亿元，在郑州航空港经济综合实验区建设40GWh/年的新型动力电池生产线。另外，比亚迪规划年产能20GWh的新能源动力电池超级工厂也在1月于浙江温州启动建设，而徐州动力电池生产基地也于当月举办奠基仪式，预计年产能15GWh。

一旦上述产能开始投产，比亚迪的电池产能将超过600GWh，届时追赶宁德时代的步伐也将进一步加速，说不定宁德时代的冠军位置将不保。

除去上文所提及到的，小编更是从1月电池装车量的top15发现了一个亮点，仅一家企业环比实现了正增长——正力新能（塔菲尔）这匹“黑马”横空出世，环比上涨11%，而国轩高科、亿纬锂能、中创新航、鹏辉能源、蜂巢能源等装车量均环比腰斩，表现实属一般。

汽车网评：

2022年的新能源成为了最为火热的赛道，来到2023年新能源的竞争只会愈发激烈，而此前各大车企针对2023年的计划普遍制定了更高的增幅预期。可以预见的是，作为造车环节中的核心部件，伴随新能源汽车领域的高速发展，动力电池相关产业也迎来新机遇。在今年，不知动力电池企业装车量榜又会发生怎样的变化呢？让我们拭目以待。