今日最新！中级轿车之争，雅阁凯美瑞继续热销，索纳塔等想要晋级压力大

作为汽车行业竞争比较激烈的细分市场之一，中级轿车也就是我们常说的B级轿车，2023年的开局就呈现出来了明显的分化，市场热度高的车型吃喝不愁，不温不火的车型依旧在苦苦挣扎，比如现代索纳塔(参数|询价)、斯柯达速派(参数|询价)等，崛起的速度还是那么的疲软，即使是与比亚迪海豹(参数|询价)、深蓝SL03相比，市场表现已经是相当的萎靡。

(资料图片仅供参考)

从公开的销量中不难看出，以雅阁(参数|询价)、凯美瑞(参数|询价)等为首的中级轿车一线阵营的产品，各自的市场热度还是那么的高。尽管在过去的2022年，本田雅阁没有登上中级轿车的年度销冠，但在2023年开年首月还是扳回了一局，以细微的销量差距小胜老对手凯美瑞登上了中级轿车的单月销冠。

今年1月份，雅阁月销14594台，凯美瑞月销14396台，分别拿下了中级轿车单月销量的第一名和第二名。在去年的市场之争中，本田雅阁无缘中级轿车年度销冠，但今年的开局还是不错的，虽然说小胜凯美瑞，但也可以看出雅阁的压力也不小，毕竟，凯美瑞这个老对手是雅阁争夺销冠路上的一个拦路石。

尽管凯美瑞失去了开年首月的单月销冠，但凯美瑞的市场热度不可小觑，连续登上中级轿车的年度销冠，足以说明凯美瑞的人气和号召力之大，是很多竞争对手难以忽视的。如果不出意外的话，过不了几个月凯美瑞反超雅阁，应该不会是一件困难的事情，就看凯美瑞想不想抢回销冠的决心了。

相比雅阁和凯美瑞的月销过万，一汽大众迈腾(参数|询价)也是其不可小觑的竞争对手，今年开年首月的单月销量达到了10221台。对于没有这款车大家都不陌生了，作为销冠强有力的争夺者，迈腾的实力还是有的，但迈腾却给人一种力不从心的感觉。从前两年迈腾的市场表现来看，开局都不错但最后的市场表现都有些拉胯，应该引起迈腾的重视。

上汽大众旗下的帕萨特(参数|询价)，在经过一次的生死劫后，在雅阁和凯美瑞面前，迅猛的势头基本上没有了，是属于那种比上不足比下有余的水平，但其积极向上的市场斗志却没有丢失。2023年1月销量达到了9861台，尽管没有实现月销过万但也不错了，毕竟，单月销量没有超过5000台的竞品还有很多，比如蒙迪欧(参数|询价)等。

从上市单车型的销量不难看出，一线阵营中的雅阁、迈腾等都实现了月销过万，单月销量接近1万台的帕萨特，虽然说徘徊在月销过万的大门口，但其冲击力度还是相当的明显。今年开局中级轿车一线阵营的产品车型基本上就固定下来了，分别是：凯美瑞、雅阁、迈腾和帕萨特。

中级轿车二线阵营主要是以君威(参数|询价)、天籁、亚洲龙(参数|询价)等为主，今年1月份的单月销量分别为4899台、4501台和4457台。当然了，还有新能源汽车领域中的比亚迪海豹、深蓝SL03等。伴随着新能源汽车的相继发力，估计君威、亚洲龙等都会遇到不小的竞争压力，即使是帕萨特也难以独善其身。

市场表现不温不火的中级轿车，比如福特蒙迪欧、斯柯达速派、现代索纳塔等，如果没有足够的诚意，今年的市场之争中估计不会有太大的变化，毕竟，斯柯达速派等要想抢占更多的市场份额，除了要反超天籁、亚洲龙等竞品外，还要面临着比亚迪海豹等新能源中级轿车的冲击。

而且，以凯美瑞等为首的中级轿车一线阵营中的车型，也不会轻易地让出自己的市场地位，以日产天籁(参数|询价)和亚洲龙等为主的二线阵营车型，同样不会屈服于雅阁等竞争对手的压制，也会拿出一些营销策略去冲击一线阵营的资格，但能否对凯美瑞等热销车型形成有效的冲击，目前来说还需要观察。你说呢？

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