快报：有精更要有致ZR-V致在e:HEV对了年轻人的味儿

碳中和与碳达峰是全球的目标。在这一目标的影响下，车企率先行动纷纷加速了电动化的转型。然而混动车型作为一款既能够完全消除里程焦虑又能节约燃油的一款车型，省油省钱的标签往往成为它最大的卖点。但是对于ZR-V致在e:HEV来说，更想强调的是混动车型所带来的精致体验。

体验是否精致，并不是在车里坐一坐、车外看一看就能下定论的，而是要做一番深入的试驾才能够给出更为客观的判断。

高阶外形玩感十足

(资料图片仅供参考)

本田以往的SUV产品在设计方面一向都不出挑，从这一点上看ZR-V致在e:HEV很像是本田SUV阵营中的一个“异类”，相比之下ZR-V致在e:HEV有了一种豪华车的既视感。

ZR-V致在锁定了年轻消费群体，从设计上更贴合年轻人的审美，异彩设计概念赋予了ZR-V致在一种更为时尚、更为豪华的感官印象。ZR-V致在e:HEV在一定程度上继承了燃油版车型特点和优势，延续了饱满的车身线条，简约中不乏力量感。但更多的是ZR-V致在e:HEV从其传统车型的设计中跳脱出来，以一种更为豪华和新颖的面貌示人。直瀑式进气格栅选用了黑色的高光质地，加之车头两侧简锐有力的线条，能在第一时间就撩动年轻消费者玩味十足的心。

一个蓝圈H标是ZR-V致在e:HEV唯一的新能源身份标识。后视镜和鲨鱼鳍同样采用了熏黑的设计，可以看出与彰显新能源身份相比，ZR-V致在e:HEV更愿意在精致而动感的设计上下功夫。铝合金轮毂采用了两种不同的设计，个人觉得熏黑的铝合金轮毂更好地与黑色的进气格栅形成了更好地呼应，既有活力又有质感。

总体看来ZR-V致在e:HEV有着高阶的设计水平，精致而不落俗，动感而不粗鲁。

精致内在空间舒适

在D字型方向盘当道的内饰设计中，ZR-V致在e:HEV的圆形方向盘反而显得更有驾驶乐趣，玩味十足。车内采用了大面积的珠光漆高级软材，这一材质在无论是在同级别车型中还是其它品牌中都见不到，原因是这种材质是本田独创的设计。在内饰部分最有趣的一处设计当算是“马鞍”形中控扶手，看上去够特别、用起来更方便，下方的镂空设计也不乏实用性。

在这次的试驾当中，对于ZR-V致在e:HEV的内饰部分有了更新的认识。其实与其说ZR-V致在e:HEV精致，不如说ZR-V致在e:HEV豪华，这么评价这款车不仅仅是因为在内饰的用料上很有质感，更是有着诸如金属网状空调出风口、波纹饰板等可以比肩豪华车的细节。

ZR-V致在e:HEV的轴距为2655mm，车身宽度为1840mm。从数据上能够了解到这款车在宽度上很有优势，而在试驾过程中会发现这款车的宽度也为驾驶者带来了更为宽阔的视野。对于内饰空间的部分，自然是带着足够的信心去证实见到这款车之前的猜测，毕竟本田MM理念一向都能够在有限的尺寸中优化出更大的空间。但唯一让人顾虑的是动力电池的加入会不会使得后排空间以及后备厢的空间受到影响。进入后排发现是自己多虑的了，无论腿部空间还是头部空间都能够满足一个标准身材的成年男子的需求，并且丝毫不局促，后排座椅依然可以做到4/6或整体放倒。特别是全车超过20处的储物空间更是成为了ZR-V致在e:HEV的加分项。

装备豪华科技十足

科技配置一向是合资品牌的短板，但是这一次本田在ZR-V致在e:HEV的身上可谓是下了血本，可到的装备不仅丰富并且堪称豪华。

12扬声器的BOSE音响系统首先让年轻消费者对于这款车的音响效果有了十足的信心，而10色氛围灯的到来更是为用车生活增添了很多浪漫，卡片式钥匙更是将高级感拉满。这三大“带感装备”是首次出现在广汽本田的车型当中。

除了将常见的配置做到了豪华级别以外，ZR-V致在e:HEV通过两大“Honda大法”，满足了年轻消费者对于潮流科技化生活的需求。所谓两大“Honda大法”指的是Honda SENSING安全超感和Honda CONNECT 3.0智导互联，在这两大系统的加持下，ZR-V致在e:HEV具备了ACC主动巡航、TJA交通拥堵、LKAS车道保持等十多项驾驶辅助功能。Honda CONNECT 3.0智导互联系统的语音控制系统能够识别超过1000条指令的语音。这次试驾还专门尝试了一下用方言和语音系统互动，印证了这套语音识别系统可以识别方言的能力。

ZR-V致在e:HEV配备了MVCS 360影像系统和HUD抬头显示系统，让驾驶如有神助。为了配合混动的高端定位，新车还配备了MVCS 360影像系统、座椅通风，不管是听的、用的、摸的，ZR-V致在e:HEV的高级感可以说是拉满了，确实是做到了一些豪华车的水平。

电动驾趣守护周到

第四代i-MMD、Honda Architecture新架构平台、本田F1赛道经验下放、四代进化，第四代i-MMD 2.0L混动的SUV的身份让ZR-V致在e:HEV拥有了极致效率与性能。由于缸内直喷、高压多段喷射等技术的加入，ZR-V致在e:HEV的最大热效率为41%，达到了世界顶尖水平。电控系统、动力电池经过升级后与第四代i-MMD更为匹配。

当然，对于年轻消费者来说技术过硬是必要的，但是除了技术带来的可靠品质以外，具有更好的驾驶乐趣也十分重要。这也是ZR-V致在e:HEV能够满足年轻消费者需求的另外一个重要因素。

ZR-V致在e:HEV的驱动电机峰值扭矩高达315N·m，提速非常强劲，加速G值是很多2.0T动力车型所难以企及的。通过这次的试驾会觉得，与其和2.0T车型相比较倒不如直接对标3.0L V6发动机，毕竟ZR-V致在e:HEV所呈现出的驾驶乐趣真的是一些豪华SUV才有的味道。刚性、轻量化、低重心的车身使得在弯道驾驶过程中有着极为突出的表现，同时需要称赞的还有这款车的底盘所表现出的厚重与从容也极为高级，这是许多混动SUV都不曾具备的优点。

本田一向看重车辆的安全性。ZR-V致在e:HEV作为Honda Architecture新架构平台打造的车型车身的高强度钢比例达到了49%，其中抗拉强度超1500MPa的热成型钢占比高达8.5%。除此之外，ZR-V致在e:HEV配备了10个安全气囊。在主动安全方面，ZR-V致在e:HEV有Honda SENSING安全超感系统的守护，从CMBS碰撞制动缓解到RDM车道偏移抑制系统再到BSI盲区监测系统，都是对于用户安全的周到守护。

写在最后

什么是豪华？是品牌吗？是，也不是！是真皮内饰吗？是，也不是！是科技傍身吗？是，也不是！真正的豪华，离不开视觉上的享受，离不开身处其中的舒适，离不开科技智能的加持更离不开高级的驾驶感受。如果这些是豪华的定义，那ZR-V致在e:HEV就是一款豪华车。

如今广汽本田的混动车型阵营涵盖了3款轿车、2款SUV和1款MPV，可以说广汽本田的混动阵营已经完整。相信在未来的日子里，广汽本田的混动阵营会得到进一步的完善，而更期待的是都能有和ZR-V致在e:HEV一般的豪华质感。