8.99万元起售 长安逸达能获得市场认可吗？

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2月20日，长安汽车旗下全新车型——逸达开启预售。新车定位于紧凑型轿车，共推出三款配置车型，预售价格区间为8.99-11.09万元。

长安逸达基于方舟架构打造，采用了与长安UNI-V(参数|询价)类似的设计风格，整体造型更加年轻时尚。不过，与广受好评的前脸相比，部门消费者认为逸达的车尾设计比较丑陋，使得整车颜值“美中不足“。

根据售价区间，逸达上市后将直接与朗逸(参数|询价)、轩逸(参数|询价)等车型展开直接竞争。2023年1月，朗逸、轩逸销量分别为26917辆和23507辆，雷打不动地位于轿车销量排行榜前两名。毫不夸张地说，只要有朗逸和轩逸这两尊大佛守着轿车销量排行榜的大门，其他车型很难觅得空隙、取代它们的位置。

当然，朗逸和轩逸近几年的境况也并非高枕无忧。数据显示，2020-2022年，朗逸的年销量分别为417328辆、383314辆和392570辆；轩逸的年销量分别为538680辆、500150辆和436072辆。尽管朗逸和轩逸每隔一段时间就更新换代，但两车近几年的销量仍呈现出不可避免的下滑趋势。至于两车销量下滑的原因，则与新能源汽车的迅猛发展有莫大关系，尤其是价位相近的比亚迪秦PLUS(参数|询价)，几乎以席卷之势瓜分了大量燃油轿车的市场份额，而朗逸和轩逸就是受害最深的两个。

两棵轿车“常青树”汲汲营营，尚且躲不过新能源车抢占市场份额的时代洪流，遑论各方面都不如二者的长安逸达呢？

除了新能源车带来的的“外患”外，逸达面临的“内忧”也相当严重。长安逸达的长宽高分别为4770/1840/1440mm，轴距2765mm，车身尺寸介于逸动(参数|询价)PLUS和锐程PLUS之间且与两者相差不大。也就是说，未来三款车型或许会形成同门兄弟相斗的竞争局势。此外，也有业内人士猜测，逸达有可能是逸动PLUS或锐程PLUS的替换车型。

但不论逸达在长安汽车中承担的使命是什么，与同级别对手相比，它都欠缺竞争优势。例如，同是紧凑型轿车的奇瑞艾瑞泽8和定位更高一些的吉利星瑞(参数|询价)，这两款车无论车身尺寸、轴距、还是动力参数都比长安逸达高一个台阶，且三款车的售价差距并不大，艾瑞泽8起售价比逸达高1.9万元，星瑞起售价比逸达高2.38万元，如果再算上两车的终端优惠，还能更便宜一些。对于预算10万元左右的车主来说，逸达微弱的价差不足以吸引消费者买单，选择艾瑞泽8显然更加划算。如果预算再高一些，吉利星瑞的档次和品质则更适合消费者。

此外，逸达搭载的1.5T涡轮增压四缸发动机也格外引人注目。原因在于，这款发动机的型号与长安欧尚的发动机型号一模一样，是基于第二代平台生产的蓝鲸发动机，而目前长安的发动机已经更新到第三代。更何况，欧尚是一个较低端的品牌，在造车用料、动力性能、技术系统等方面普遍低于长安品牌，走的是“高性价比”路线，在消费者心中档次偏低。而逸达作为一款新车，搭载的竟然是连欧尚都不再使用的第二代发动机，这一行为着实令人费解。

另外，此前逸动PLUS推出过1.4T的车型，与逸达的动力参数差不多，但未能达成提振销量的目的。那么，1.4T的逸动PLUS没能获得的销量，换成1.5T的逸达又能获得多少订单呢？

总的来说，10万级轿车市场的竞争相当激烈，长安逸达未来能否取得满意的销量还需时间检验。