每日快看：卷L8更卷汉兰达，这可能是20万级最有诚意的合资SUV

【资料图】

自主品牌销量反超合资品牌会是2023年国内汽车市场的主旋律之一。当下阻碍合资品牌进步最大的阻力无非是太要面子，不屑于向自主品牌车型学习。车型设计太内敛，拉大空间太谨慎，增加配置太矜持。要是哪个合资品牌敢放下面子转过身来，谁就能更快地冲出“怪圈”。让大事君没想到的是，第一个这么做的居然是福特。全新锐界(参数|询价)L正式亮相，新车变动之处和变动幅度，都可以说是彻底放下了合资的架子。

具体来看，全新锐界L车身尺寸为5000*1961*1773mm，轴距2950mm，车身长度比上代增加122mm，轴距增加100mm，定位来到了中大型SUV。如果觉得还不够直观，我们可以找点竞品来对比。汉兰达(参数|询价)车身长度为4965mm，车身宽度1930mm，车身高度1750mm，全新锐界L比汉兰达大了一圈。这样的成绩，直追以空间见长的理想L8。要知道，现款锐界售价仅为22.98-30.98万元，与大众途观L(参数|询价)重合度最高。同是合资品牌，也同带“L”，途观L的车长只在4米7出头，完全不在一个量级。要是锐界L与现款锐界价格持平的话，那对同级竞品的冲击可以想到是多大。

锐界L彻底放开的并不止车身尺寸，设计也紧跟国内的审美潮流。车外的贯穿式日间行车灯、隐藏式门把手，车内的副驾娱乐屏、二排航空座椅，都是当下国内的潮流，更是捧红了理想一款又一款车型。参考答案摆在这，但统统跟进的合资车型又有多少？起码大事君除了全新锐界L外，没匹配出哪一款。

合资品牌车型用户年龄偏高，车型难吸引年轻人，归根结底还是车型设计问题。对年轻人来说，合资品牌车型几乎等同于墨守成规的造型，廉价的车厢用料。很庆幸，这种问题并没有出现在福特锐界L身上。贯穿式日间行车灯配合分体式大灯组，并不会让人联想到合资品牌一贯的“老气横秋”感。

车厢内部，27寸巨幅屏幕一直延伸到副驾前方，如果不看方向盘上的车标，很难让人联想到这是一款合资品牌的车型。“大面积的皮质包裹”也不再是同价自主品牌车型的专有名词，座椅更是采用了更具品质感的Dinamica材质。

在座椅布局上，锐界L采用更受国人欢迎的2+2+3形式，其中二排悬浮式头等舱座椅靠背角度可向后调节到41°，靠背和大腿夹角可达105°。自带的舒适腿托，还可配合三种模式并一键切换零重力模式。舒适性配置上，座椅通风、加热和独立温区控制、无线充电、便携杯架也都配齐，如果大事君还拿合资主流竞品的“2+3+2”进行对比，实在有点欺负竞品了。

此外，锐界L还针对国人体型特征，对座椅型面、材质、结构和尺寸作出优化，提高座椅的贴合感和舒适度，这也是其他合资品牌车型所没有的端正态度。此外，车厢配备的ANC主动降噪和B&O品牌音响，也保证了锐界L在商务场景的尊享感。哪怕和用户思维主导的新势力相比，锐界L这样的配置加上座椅布局，小鹏旗舰SUV G9来了都得脸红。

动力上也足够中国，锐界L除了常规的纯燃油动力外，还提供2.0T+电动机的混动版可以选择，匹配智能电控机械四驱系统，WLTC百公里油耗为6.31L，一箱油续航超一千公里，连动力亮点都紧跟国内消费者口味。

大家发现没有，出身合资品牌的锐界L可不仅是车身尺寸“L”一下这么简单。和其他合资品牌车型相比，锐界L在车身设计、空间定位、车型配置，可以说是全方位都导入了中国思维和中国元素，也注定这款新车比同级的合资SUV更容易吸引中国消费者，也更符合国人的用车场景。如果这样的车型能出生早个两三年，真不知道会卷死多少新势力品牌。不管怎么说，虽迟但到。锐界L虽然晚了，但在合资车型这个细分阵营里，它还是一只领头羊。