热议：除了省油，广汽本田ZR-V致在e:HEV还有哪些优点？

往我们对于混动车的印象就是省油，以至于不少人觉得操控、性能都不可能是混动车的卖点，但当你开过本田的混动车之后，你就会发现省油和驾驶乐趣其实并不冲突。

(资料图片仅供参考)

作为技术派的代表，本田的i-MMD混动系统已经进化至第四代，无论是油耗还是动力表现都做到了极致，正如网友的评价：世界上只有两种混动，本田混动和其它。

近日，汽车生活在广州试驾了广汽本田全新的混动SUV——ZR-V致在e:HEV，说实话，虽然整个外观设计没有延续之前的家族式设计，不过这款车的“本田味儿”依然十足，ZR-V致在e:HEV不仅省油，还做到了媲美豪华车的高级感。

可能很多人心中会有这样的疑问，第四代i-MMD到底好在哪里，首先我想说的是这几年本田在F1的成绩大家是有目共睹的，大红牛直接将法拉利和梅奔都甩在身后，而这套系统就是经过本田F1赛道经验下放，在加入了缸内直喷、高压多段喷射等技术后，达到世界顶尖水平41%的最大热效率，同时电控系统、动力电池等整套动力系统都经过了升级，开起来非常爽，尤其是在中后段，它丝毫没有疲软的感觉，反而会让你觉得它的极限还远远没到。

值得一提的是，这套动力系统驱动电机峰值扭矩高达315N·m，比很多2.0T发动机扭矩都还要大，并且在实际驾驶过程中，它给我的感觉更像是大自吸，提速平顺且线性。另外，新车配备了VGR可变转向比系统，延续了汽油版的弯道性能，拥有同级最小的5.2米最小转弯半径，再加上扎实的底盘已经精准的转向，做到了高速不飘、转弯不晃。那种畅快淋漓的感觉只有当你开着这款车的时候，才能明白。

因为有第四代i-MMD的加持，新车表现得非常安静，尤其是点火的时候，如果不看屏幕，你甚至不知道已经启动了，如果单从年轻人的角度来看，它绝对是少数能够既能家用，又足够好玩的SUV。

当然，如果说调校是汽车的灵魂，那么安全就是汽车的肉体，作为Honda Architecture新架构平台打造的车型，这款车在安全上是领先于同级的，比如车身的高强度钢比例达到了49%，其中抗拉强度超1500MPa的热成型钢占比高达8.5%，以打造强悍的车身刚性，同时还配备了10个安全气囊，让用户能够更加放心，此外，再加上Honda SENSING安全超感，即便你是新手也能足够自信。

在外观设计上，你可以永远相信本田的审美，ZR-V致在e:HEV不同于本田在售的任何一款车型，直瀑式进气格栅以及饱满的车身线条，你看到它的第一眼，脑海中闪现的词汇大概都是豪华、精致、运动这样的词汇，它为了更贴合年轻人的个性需求，采用了熏黑的铝合金轮毂、金属灰色运动双排气管、熏黑后视镜以及熏黑的鲨鱼鳍，非常有JDM的感觉。

相较于外观的年轻运动，新车在内饰上更加注重高级感，整个内饰使用了大面积的珠光漆高级软材依，触感非常不错，中控扶手处前方配备了混动专属的SBW按键式电子换挡，搭配金属网状空调出风口以及质感满满的波纹饰板，整体氛围丝毫不属于那些豪华SUV。

新车的轴距达到了2655mm，后排表现可圈可点，在本田MM理念下，设计师为了不使动力电池挤压车内空间，所以将其安放在尾厢备胎的位置，除此之外，全车还拥有超过20处的储物空间，后排魔术座椅可以4/6或整体放倒，在有限空间为用户创造了更多可能。

在配置上，本田也是不计成本，搭载了10色氛围灯、12扬声器的BOSE音响系统以及卡片式钥匙，直接高出了同级对手至少一个身位，特别是这款BOSE音响，效果非常不错，高音准、低音稳，在行驶途中打开音乐，能够有效缓解疲劳，为了配合混动的高端定位，新车还配备了MVCS 360影像系统、座椅通风，该有的配置基本都有。

为了尽可能满足年轻一代对于智能科技的需求，新车搭载了Honda SENSING安全超感和Honda CONNECT 3.0智导互联，其中Honda SENSING安全超感涵盖了ACC主动巡航、TJA交通拥堵、LKAS车道保持等十多项驾驶辅助功能，不管是日常代步还是长途出行，都能大大降低驾驶疲劳。Honda CONNECT 3.0智导互联系统做了非常多本土优化，语音控制可识别超1000条指令，非常方便，本田在智能上没有花里胡哨，全部都是站在用户的角度，所以你在使用这套语音系统的时候，你会感觉它更像是一个知心朋友。

买混动SUV绝对不是只为了“省”，我想这是很多人的心声，大家需要的是信得过的产品，能够给我们带来比肩纯燃油车的操控，又能拥有接近纯电车的省心，而ZR-V致在e:HEV做到了，结合17.99-22.89万元售价区间，它绝对是年轻人的理想选择。