市场向左，“银河”向右！吉利的突围哲学

“传统车企一发力，结果就是脸着地。”

(资料图)

这个梗越来越有玩烂的趋势，至少在我的朋友圈，看好造车“旧”势力的并不多。

不怕你们笑，我也曾经是“新”势力的坚定拥护者，但近来脸被打得生疼，尤其是看到吉利单月新能源渗透率多次突破30%后。

开头那句话的适用场景，眼下留给日系车应该比较合适，特别是知名的“三强”，真真是50斤的体重、49斤的反骨。

相比之下，李书福可以笑一笑了。

吉利今年的新能源渗透率应该还能再升一升，银河系列都鼓捣出来了，只要不弄幺蛾子，电气化加速转型，老大哥应该志在必得。

想了想，吉利在这时候推出银河，应该是有它深度的考虑：一来只靠极氪很难完全撑起李书福的野心，二来市场也在倒逼吉利“冲高”。

而从现实情况来看，吉利先前已经在SEA浩瀚架构、换电、高效混动以及甲醇燃料等领域开花结果，吉利新能源渗透率多月突破30%，此时集中精力推出银河，“天时”、“地利”、“人和”全都占齐了。

这也是为什么，银河的身份是「系列」而不是「品牌」，——聚焦一个吉利，把母品牌做大做强，实现价值向上。

银河需要吉利，吉利也需要银河。

有趣的是，吉利每一次价值跃迁的关键点都是“技术”，这相当不取巧，或者说容易费力不讨好。淦家阅说“造车者吉利，坚持做难而正确的事情”不是没有道理的，哪怕到了银河系列，这种坚持也没有中断，只不过故事换了一个版本。

所以在吉利银河的发布会上，外界看到了三大重磅技术：新一代雷神电混8488、神盾电池安全系统和银河N OS。

另外，接下来吉利还会有不少“干货”流出，包括“天地一体”版银河智驾方案、吉利自研的厘米级卫星高精度定位模组等。顺利的话，这些高、精、尖也会在后续的银河系列里呈现出来，届时银河系列将有很大概率成为吉利的门面担当。而参考吉利高管近期的种种言论，银河系列甚至有可能光芒盖过吉利本身，因为一旦银河L7以“20万级智能电混首选”的姿态成为爆款，接下来李书福势必将举集团之力打造银河系列并令其成为“冲高”先锋，而银河系列也将借此跳脱出产品维度，为吉利赋予更高的品牌价值。

以我的浅薄认知，这应该是李书福短期内最希望看到的结局了吧？

当然了，银河L7出圈后，整个银河系列后续产品杀入市场也将变得更加容易，哪怕最终效仿理想汽车来个“套娃”，理论上也不会有太大的烦恼。

延伸来看，李书福聪明就聪明在这里，一旦银河L7突围失利，后续吉利也可以用快节奏的打法刷存在感。踏破铁鞋无觅处，老大原来是个“心机boy”。

剩下的一个问题是：怎么卖？

年初，举起价格屠刀的特斯拉凭一己之力拉开了新能源汽车市场的降价序幕，而后跟进者数不胜数，问界、小鹏、蔚来......就连产能正处于爬坡阶段的比亚迪都没能幸免。喊了那么多年“新能源价格整体下探”，如今终于有丑媳妇熬成婆的曙光了。

毫无疑问，对吉利来说这是一个危险的信号，至少对银河系列来说是。市场向左、吉利向右的前提下，如何巧妙地切入就很有学问。

吉利的观点是：“技术竞争，打好价值战和服务战”。

对消费者来说，银河系列的问世不单是多了一种选择那么简单，重要的是它回应了吉利一直以来的“高价值新能源车”Slogan。单纯卖车是初级玩家的做法，而将服务卖给消费者，才是真正的高手（劳斯莱斯：这题目我熟）。

李书福自然知道其中的核心逻辑，这才有了银河系列的全新服务标准——在一二线城市开设品牌中心，三四线城市采用代理经销制。据悉，在标准体系、交付标准以及用户体验方面，吉利也针对性做了升级，可以充分发挥直营和代理的各自优势，同时要充分实现线上、线下服务融合，加强与用户的直连。

连起来看，吉利已经把前端和后端的布局都考虑到了。

关于营销模式，有些人可能不太了解背后的意义，我简单说一下：目前吉利在细分市场里的竞争对手并不少，所谓“酒香也怕巷子深”，能不能用最有效率的方式放大银河L7的产品价值，将在很大程度上决定吉利能不能抵消“后发”的劣势。而且，把经销商功能解耦实现订交维分离，也能很好发挥银河L7的产品优势，从而建立充分的群众基础。再者，吉利正处于全面向新能源转型的关键期，当务之急是打法快、准、狠。

对吉利而言，答案已经是最优解。

唯二的变数是：（1）市场接不接受；（2）消费者接不接受。

毫无疑问，国内新能源汽车市场已经成红海，而银河系列要冲击的20万级区间，也是前有特斯拉、比亚迪，后有“蔚小理”，再加上二三线梯队的挤压，这么说吧，如果特斯拉是今天才进入中国市场，那马斯克应该还没办法解锁“钢铁侠”的Title。

以吉利的底蕴和实力，银河系列要建立市场认知并不难，从那场发布会的热度也能窥见一二。只不过摆在银河系列面前的，是刀刀见血的残酷战场，吉利确实占尽了“天时”、“地利”、“人和”，但也还是需要一些运气，比如价格。倘若定价得当，银河系列复制极氪的成功不会太难。

至于消费者这边，我认为关键是吉利如何优化营销模式，这关系到流量和转化的产出比，也是银河系列能否成功的最后一步。综合所有的技术因素，我觉得这点对吉利来说应该不会太难。极氪001(参数|询价)的成功，就是最好的证明。

“新能源市场将会按照什么样的趋势和规律走下去？”淦家阅在银河系列发布会现场提出的这个问题，我认为其实就是在埋伏笔。如果，我是说如果，银河系列“冲高”成功后，海外车企的统治定会进一步土崩瓦解，接着国产品牌弯道超车的局面将会全面到来，最终燃油车时代的主仆关系倒挂得以完成，而在这个基础之上，新能源市场国产品牌向上突围的脚步也将得以加快。

也就是说，“国产BBA”的时代有望提前到来，我指的是品牌层面。

那有没有一种可能，其实李书福早就把Ending设想好了？要不怎么把那台概念车定名为“银河之光”呢？

EV说：

电影《蜘蛛侠》中，彼得·帕克说“The greater the power, the greater the responsibility”，银河系列吹响了吉利的新号角，也掀开了国产新能源汽车市场的新篇章。而回过头去看银河，冥冥之中一切早有预示，比如启用全新系列标识、成立吉星事业部等等。

有心人或许早就看穿了吉利的“野心”，这头短暂蛰伏的猛虎，是时候发发威了。