环球报道:可城 可野 可电，哈弗二代大狗能否抓住红利再造蓝海？

随着新能源汽车不断向主流细分市场渗透，车企们如何通过用新玩法去抓住这一机遇？

对于这个问题，哈弗品牌正在尝试推出“加电”的哈弗二代大狗(参数|询价)，以及进一步深化“3/4刻度概念”，给出全新的答案。

2月27日，哈弗二代大狗上市，售价区间13.58-17.58万，提供1.5T+7DCT、2.0T+9DCT以及1.5T+2档DHT插电混动三种动力总成选择。

(资料图)

站在主流SUV市场竞争越发激烈，内卷越发严重的背景下来看，近年来为了撬动年轻化的增量市场，不少车企通过四驱技术的搭载和马力的最大化压榨，大打越野的旗号，但放眼整个15万级别的主流SUV市场，则鲜有车型能够从定位、形象以及技术等维度，真正意义触及越野的灵魂。

在以家用为主的主流SUV市场上，大部分车企都只停留在了越野的表面。而随着户外旅行、自驾露营等新生活方式越来越流行，二代大狗作为“3/4刻度”概念的延续和升级，哈弗内部都一致地认为，“通电”后的二代大狗根本没有对手。

“带电先锋”能否再造哈弗现象？

作为同级别“越野+新能源”的引领者，哈弗二代大狗能否在SUV市场再造“哈弗现象”？

在主流SUV细分市场上，哈弗品牌一定是最绕不开的存在。上一个十年，哈弗品牌全球累计销量超过了800万，神车哈弗H6(参数|询价)连续101个月稳坐销售冠军，蝉联SUV市场销量冠军长达12年。

近年来，由于新能源汽车市场的异军突起，哈弗在主流SUV市场上暂时落后，但对于SUV市场需求的深度理解，以在SUV领域的专业性口碑，却是哈弗品牌独有的优势。对此，长城汽车哈弗品牌营销副总经理张福志深以为然。

“哈弗作为领导者的身份不仅仅体现在销量上，更多的还在于引领了一种方向与潮流。”在哈弗二代大狗上市之前的媒体沟通环节，张福志表示：“目前来说，在轻越野的板块，哈弗还是没有对手，可能有人正在赶来，但我们已经在前面等着他们。”

细究张福志如此自信的根本，不仅在于哈弗品牌过去多年在SUV市场上积累的专业性、专注性和可靠性品质，还在于哈弗二代大狗还从越野的角度，创新了城市生活与越野趣味的新边界，带来了新玩法和新体验。

虽然哈弗二代大狗强调的是城市生活与越野乐趣的结合，但是在越野性能上，哈弗却并非只是停留在表面。

可以看到，无论是智能电控四驱+后桥电控机械差速锁+9种全地形模式的驱动系统，带来的越野乐趣，还是接近角24º、离去角30º、纵向通过角19º、最小离地间隙200mm，相比于同级别城市SUV而言的越野通过性，都让二代大狗在15万级别的SUV市场中，极为独特。

哈弗品牌执行副总经理乔心昱表示：“在轻越野属性的硬件搭载上，哈弗二代大狗从不吝惜，打造专业级别的SUV是哈弗的信仰。”而在这一信仰之下，乔心昱更是坚信，下一个十年将是轻越野的十年。

轻越野+新能源，解锁“5+2+e”多生活场景

为了能够在新十年持续引领，哈弗品牌还围绕服务与共创进行了深度布局。

其中，在用户共创方面，为了拓展生活方式的多元化，哈弗还将支持“哈狗邦”，也就是面向哈弗狗品类的所有车主开展一些活动，帮助并鼓励用户找到新玩法。而在产品方面，通过与车主共创互动，哈弗还会让车主朋友深度参与进来共创。

当然，回归到产业发展的角度来看，下一个十年，还是整体产业向新能源加速转型的关键十年。

哈弗内部深知，不能做独行之舟。随着新能源汽车的需求越来越旺盛，乔心昱认为，发展新能源技术，还要从用户的惬意感知出发。

作为哈弗狗品类在新能源领域的开篇之作，哈弗二代大狗更需要将“新能源+轻越野”的结合，发挥出1+1>2的效果。

哈弗二代大狗不仅通过1.5T混动专用发动机+2挡DHT的动力组合，实现了530N·m的综合扭矩和240kW的综合功率，进一步让越野的性能指标，在同级别中做到了领先，而且结合WLTC工况下5.92L/100km的亏电油耗，NEDC超过1000km的综合续航，更是进一步实现了即可城市，亦可越野的初衷。

而220V反向放电，超过30小时的超长放电功能，以及哈弗二代大狗在座椅材质，智能科技等维度带来的舒适性和实用性，则让哈弗二代大狗在打破越野与城市边界的过程中，显得尤为细分。

“哈弗二代大狗要做到的，就是5+2+e，也就是5天通勤、2天郊野、e享时刻。”张福志表示，“5天在城市里面不用费油，充电就可以，2就是周末两天可以出去野。”

据张福志介绍，基于柠檬平台可油、可电、可混的架构优势，如果市场有需求，未来哈弗二代大狗也会根据需求推出纯电版的产品。“我们的技术储备是随时可来、随时可用。”

从二代大狗开始，长城新能源加速转型

根据规划，到2025年，哈弗新能源车型销量占比将达到80%，从2030年起，哈弗品牌将正是停售燃油车。从这一规划来看，不难发现围绕新能源汽车市场，哈弗已经有所行动。

长城汽车CGO（首席增长官）李瑞峰在近期的公开采访时也表示，不管对手出什么牌，一直定位长城汽车新能源汽车品牌的欧拉将“直接迎战”，作为主力的坦克、哈弗和魏品牌，接下来也都会有一系列新动作，后续的PHEV车型也将采用新的定价策略。对于某些核心尖刀的产品和品牌，也会采取产品极具竞争力、价格极具诱惑力的方式。

“长城汽车新能源转型势在必行，也是必须花费重大的资源、资本去努力突围的方向，必须在规模的竞争市场之中，作为新能源品牌进入到第一阵营当中。”

为了向新能源加速转型，作为主品牌的哈弗也并非只是在技术上完成切换，而是围绕用户群体的体验，实现新能源的自然转型。这需要哈弗投入更多的精力与财力，显然哈弗已经做好了准备。

从哈弗二代大狗开始，哈弗和其身后的长城汽车，或将加速Allin新能源，并以更多的新玩法，掀起新能源汽车市场新的变革。